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TA6000的喘振求助

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发表于 2005-11-8 01:57 |只看该作者 |倒序浏览
我单位有一台TA6000压缩机,自今年6月份开始表现为自身放空阀突然打开.6-10月共发生类似情况9次.期间8月进行了二级保养.发现二级叶轮及蜗壳流道严重点蚀.分析认为是一级冷却器水分离效果差.造成该效率严重下降.同时入口导叶与放空阀表现不能及时有效的联动.多次请厂家服务人员到现场,没有解决问题.不知有哪位高手帮忙分析解决问题?先谢谢了.压缩机设计出口压力为0.55MPa,流量为13200m3/h.现实际运行过程出口压力只能达到0.46MPa,该压缩机是二级压缩.
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发表于 2005-11-16 16:17 |只看该作者
还是要去问厂家服务人员呀
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发表于 2005-11-19 17:25 |只看该作者
看样子要花钱了哦,中冷器排水不好可以开旁路啊
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发表于 2005-11-24 22:02 |只看该作者
中冷器的旁路一直是开的。但一级的出口压力由最初的0.15MPa上升到现在的0.22MPa,本人认为是该压缩机的设计有问题,压比越高,气流速度应该越大,中冷器中的水珠来不及流出去或刚形成水珠时就被气流带走,造成对二级蜗壳流道及叶轮的冲蚀。不知分析得有没有道理?请各位大侠指教。
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发表于 2005-11-25 21:51 |只看该作者
设计问题的可能性不大,TA6000有N多台了,也没出现过类似问题啊,再说啦,如果水分离不出去,叶片早就坏啦,还能运行一两年?一级出口压力上升,是不是中冷器阻力过大,中冷器检查过否?
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发表于 2006-3-19 17:51 |只看该作者
可以跟我们联系,PTLLXIAMEN@HOTMAIL.COM,我司专业维修cooper compressor ,ta-6000做很多.吴高工
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发表于 2006-10-19 15:40 |只看该作者

我单位的cooper机也有这样的放空的情况,但首先声明不是喘振,根据我们的分析,请看以下:

新空分cooper停运。在此期间电气部安排了电机大修;仪控部安排QUAD2000控制器移位改造;我部安排了润滑油系统堵漏和过滤器更换等机械消缺。15日下午,为查找机组放空的原因,对机组进行了高电流放空试验,并且有了初步的结论。

如果机组的设定压力低于实际的系统压力,空压机系统就可能放空。当系统压力的变化超过设定压力且其差值大于0.2kgf/cm2时放空阀就会动作。机组的电流控制设定上限为62.9A、下限为46.4A,当机组在上限电流附近运行时,由于入口导叶阀基本全开没有调节余地,更容易发生放空,下限电流运行时放空是为了防喘振。

针对以上问题,仪控部正在做工作,主要是在控制程序组态、入口导叶阀和放空控制阀的控制条件和反映速度等方面寻求改进。

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发表于 2006-10-19 23:17 |只看该作者

楼上TECHSB讲的有一定道理,不过需要讲更清楚一点:放空的目的就是防喘振。

设定压力低于实际系统压力时,说明系统用气量不足,机组可能会运行在电流下限或者控制系统判断可能会出现憋压问题,易造成“紊流”导致喘振,从而控制放空阀保护性放空。

当运行在上限电流时,如果用气量继续增大,系统会判断进气量无法满足用户气量需求,容易造成“真空”现象,导致喘振,从而保护性放空。

库伯-卡麦隆的控制系统是相当完善和成熟的,改控制系统可能会造成意想不到的成果。

正确的做法应该是针对易产生喘振的原因去解决。

如设定压力低于系统压力,可调整设定压力或者进行开停机组合。

运行在上限电流易喘振,可以采取增加更换入口空气过滤器频次,降低冷却水温度的办法,尽量增加入口时气量解决。

至于本贴所述现象,本坛主认为贵公司需要完善一下运行管理,为什么到夏季时出现了问题,为什么一级出口压力增高而末级出口压力反而不足?

请检查一下你们的入口过滤器是否更换,你们的过滤器质量,你们的中间冷却器是否被灰尘将翅片堵塞了。。。。。

提示一下,如果一级出口压力升高说明一级出口有堵塞现象,造成憋压。那么什么东西会堵住呢,堵哪了呢?

库伯的机组设计是非常不错的,可靠性非常好,如果注意平常的维护保养,可靠性、性能、效率是非常好的。

% |8 g* K$ ~+ B/ C) F
[此贴子已经被作者于2008-3-10 22:17:35编辑过]
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发表于 2008-2-20 08:55 |只看该作者
同意8楼看法,一段出口憋压,二段压力不足,明显的一段出口到二段入口有问题,检查一段出口后冷却水系统,检查相关流通部件,确定原因后,解决。
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进口压缩机冷却器 该用户已被删除
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发表于 2008-3-6 10:29 |只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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