[原创]螺杆式空压机高温的检修

烂醉如泥

螺杆式空压机高温的检修

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前提是机房温度在许可的范围内，油位是在正常状态（请参考随机说明）。

首先确认是否机器测温元件有故障，可以用另外的测温仪器进行校对，如果确认测温元件无问题，然后检查油冷却器进出口的温差，正常在5~8度之间。 温度如果大于此范围，说明机油流量不足，油路有堵塞，或温控阀未完全开启，请检查机油滤清器（用替代油滤要考虑是否流量不足），有前置初滤的请检查。有些机型有机油流量调节的请先调节到最大，检查温控阀是否正常，可以取下阀芯，封闭温控阀的一端，强迫机油全部通过冷却器，如果以上方式未能解决，就要考虑油路是否有异物堵塞。 如果温差小于正常范围，证明是散热不良，水冷机请检查是否进水量不足，进水水温是否过高，是否冷却器结水垢（水路部分），是否冷却内有油垢（油路部分），风冷请检查是否散热器太脏，是否散热风扇异常，风量不足，有风管的是否风管堵塞，是否风管太长，未加接力风扇，接力风扇未开启或者接力风扇故障。是否散热器内有油垢。 : ]) x9 y# l8 l/ Y 如果温差在正常范围，机器依然高温，说明机头的发热量超出正常范围，应检查是否超压运行，是否油品不对，是否油质老化，是否机头轴承问题甚至端面摩擦。 # m6 J* M0 G7 O* U7 T, Q 另外，有断油阀（也有人称供油阀、停油阀）的，要检查是否有故障，断油阀故障一般会开机就跳，温度直线上升。

1 `; x4 S/ R* K

个人拙见，请各位同仁指正补缺，谢谢！

[此贴子已经被作者于2005-10-2 8:31:11编辑过]

pengsongren

谢谢！我现在就碰到了这样的问题！机头，温度开关，温度传感器，进气阀都换过了~还是没有办法 解决。一开机就高温，但等一会的话就好了； 就是第一次不能正常，挺闹心的~电路都检查了！[em06]

jiakun

谢谢楼主!顶....

spl951

谢谢楼主!顶....

lb51g2

[em08]

willhill

以下是引用pengsongren在2005-9-30 16:28:58的发言： / g) U% G* S6 k4 g, A$ z4 x谢谢！我现在就碰到了这样的问题！机头，温度开关，温度传感器，进气阀都换过了~还是没有办法 解决。一开机就高温，但等一会的话就好了； 就是第一次不能正常，挺闹心的~电路都检查了！[em06]

W& l0 T5 u3 c* i5 x # q4 x2 M: [- M& ~5 I: X, E% G: z最后发现问题所在了吗？故障排除了吗？

JH-东临

专业！

黄高工

螺杆压缩机油使用注意事项：

1、 不同牌号、档次的空压机油禁止混用。

2、 更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表

面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。

3、 如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新

油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入清洗油清洗100至200小时后，放净清洗油，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。

4、 换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗

滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。

5、 换油指标

压缩机 类型	润滑部位		换油质量指标				注释
			粘度，（±%）	酸值，mgKOH/g	残碳，（%）	正庚烷不溶物（%）
活塞式	高 压	内部用（汽缸）	—	—	—	—	注油式一次润滑
		外部用（轴承）	15	2.0	1.0	0.5
	低压	汽缸、轴承共用	15	2.0	1.0	0.5
回转式	转子，轴承		15	0.5	—	0.2
速度式	密封，轴承		15	0.5	—	0.2

6、 推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、机械杂质的影响均可

加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。

7、 油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高

的一般原因：

⑴油冷却器水管污垢太多或堵塞，油冷却器的温控阀不动作，冷却器效率较低 6 h$ u- p3 e/ y6 n+ @⑵润滑油老化失效； $ A4 }. y6 l1 j⑶油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题；

⑷运动件配合不良；

⑸环境温度过高导致润滑油温度高；

⑹排气压力达不到设定值；原因

选型错误（选小了） 进气过滤器 / 油气分离器堵塞 0 P" f: A! I: A7 U; M0 I进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀） 螺杆内泄漏严重

⑺回油路不畅。油过滤器堵塞！供油量不足；

⑻压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降； w( ]5 W N* c$ |6 }⑼润滑油质量不好，黏度增长太快或油污秽；

油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有。

8、 螺杆压缩机原理示意图

9、 要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。

10、 发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。

11、 螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。

油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。

中国石化润滑油公司

中山汇能石油化工有限公司

高级润滑油工程师 黄工

Tel：0760-6685283 Fax：0760-6321441

Mobile：13925308116

pengsongren

到现在都没有查出到底是那里的问题！还在找呢！诶＠也奇怪第二次就好了！但到物理温度降下来了就还是一样！没辙了！[em06]

烂醉如泥

楼上的，能否说得更详细一点，比如间歇时间等。最好是发一张本机的流程图。

最好是有内部构造图片。 ( c( Y; |& H+ {) [3 m! u) y1 o

[此贴子已经被作者于2005-10-3 8:56:16编辑过]

fengzr

关于油冷却器进出管的温差温度，相差太大确实可能存在内堵塞，但我也遇到过进口八十几，出口四十几的情况，机器一切正常。

烂醉如泥

忘记说明，温差检测是在满载一段时间温度较高且稳定时。要大于温控阀完全开启的温度，不然因为温控阀分流，温差当然很大。

心太乱

见多也就容易解决了

xcbyjd2003

不知道是机组运行时间有多少了。  如果是开机时的短时温高，可能温控阀的问题。

旭日东升

如果是刚开机就温度有点高的话那是很正常的，因为温控阀还处于关闭状态。