油雾润滑系统

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油雾润滑装置以压缩空气作为动力，使油液雾化，即产生一种像烟雾一样的、粒度在2μm以下的干燥油雾，然后经管道输送到润滑部位。在油雾进入润滑点之前，还需通过一种称为“凝缩嘴”的元件，使油雾变成大的、湿润的油粒子，再投向磨擦表面进行润滑。压缩空气及部分微小的油雾粒子，经过密封缝隙
% z" b+ x2 g& R, a$ [# L4 z/ _或专设的排气孔排到大气。
1 T3 S; ?, \/ C7 r! ?8 n4 Q; e　　油雾润滑适用于封闭的齿轮、蜗轮、链条、滑板、导轨以及各种轴承的润滑
。目前，在冶金企业中，油雾润滑装置用于大型、高速、重载的滚动轴承较为普遍（如偏八辊冷轧机的支撑辊轴承）。
$ W6 [! u; F% X: |+ B　　油雾润滑与其他润滑方式比较，具有许多独特的优点：
3 y4 a$ O. [0 `6 N( q( A　　1．油雾能随压缩空气弥散到所有需要润滑的磨擦部位。可以获得良好而均匀的润滑效果；
, r7 C6 @1 a+ f8 D6 o* u　　2．压缩空气比热小、流速高，很容易带走磨擦所产生的热量。
　　3．大幅度降低了润滑油的耗量。
; U3 S1 x- J; B　　4．较稀油循环润滑系统结构简单轻巧，占地面积小，动力消耗低，维护管理方便，易于实现自动控制，成本低；
　　5．由于油雾具有一定的压力，因此可以起良好的密封作用，避免了外界的杂质、水分等侵入磨擦副。
　　但油雾润滑也存在一些缺点，选用时应注意以下几点：
* P! o. l5 k& {. v0 [; {  g' Y　　1．在排出的压缩空气中，含有少量的浮悬油粒，污染环境，对操作人员健康不利。所以需增设抽风排雾装置；
7 g! q# u. g. {, X7 p& g4 X　　2．不宜用在电机轴承上。因为油雾侵入电机绕组将会降低绝缘性能，缩短电机使用寿命；
　　3．油雾的输送距离不宜太长，一般在30m以内较为可靠，最长不得超过80m;
, m6 _3 z4 p5 R1 h6 M6 ~8 Y　　4．必须具备一套压缩空气系统。
% @2 r$ u9 W& @9 C2 x. \　　由于油雾润滑的上述缺点，在一定程度上限制了它的使用范围。但它的独特优点，则是其他润滑方式所无法比拟的。所以在冶金设备上，将获得越来越广泛的应用。

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