美国CPI润滑油 冷冻油 压缩机油 导热油等合成润滑油 13926549484

压缩机油专家

美国CPI润滑油中国

王工：13926549484
网址：.cpihualai点compressor点cn

超值大量供应CPI润滑油-冷冻油 冷冻机油 压缩机油 空调冷冻油 空压机油 齿轮油 液压油 合成油专家。

深圳华莱为美国CPI合成润滑油在中国地区的金牌总代理。

（cpihualai点compressor点cn/   王工：13926549484）是由一群合成油专家及压缩机专业人士所组成的专业公司。目前在上海和深圳有仓库，并备有充足的现货，以服务中国境内的压缩机制造厂、销售商以及各省市的经销商。
◆主要市场有以下六个方面：
一、碳氢气体压缩机油； 二、冷冻压缩机油；
三、空气压缩机油； 四、冰箱及冰柜压缩机油；
五、合成设备用油； 六、食品级润滑油
◆在合成冷冻油的市场主要提供以下的OEM指定用油或对等用油
－－如：莱富康（Refcomp）、顿汉布什(Dunham-Bush)、开利Carrier(Carlyle)、格拉索GEA(Grasso)、世纪(Century)、谷轮(Copeland)、恩布拉科(Embraco)、博克（BOCK）、罗特（Roltec）、烟台冰轮（Yantaimoon）、富士豪（Frascold）、日立（Hitachi）、三菱（Mitsubishi）、神钢（Kobelco）、嘉陵、特灵（Trane）、多林（Dorin）等。
◆在空气压缩机油方面，我们可以提供大部份OEM制造厂相对等的配方
－－如：寿力（Sullair）、英格索兰（Ingersoll-Rand）、阿特拉斯.科普柯（Atlas Copco）、康普爱（Compair）、宝驹（Boge）等。为大部分的空气压缩机OEM制造厂指定用油，我们均可以提供对等或完全一样的配方。主要产品分为：8000小时、12000小时、16000小时寿命等。
◆在碳氢气体压缩机方面，我们可以提供以下OEM制造厂相对等的配方
－－如：FES、豪顿（Howden）、日本前川（Mycom）、格拉索GEA(Grasso)、艾里尔（Ariel）、苏尔寿（Sulzer）、林德（Linde）、Vilter、库伯（Cooper）、德莱赛兰（Dresser Rand）、贝尔哈德压缩（Burckhardt Compression）、英国彼得兄弟（Peter Broth-erhood）、美国索拉透平公司（Solar Turbines）、新比隆（Nuovo Pignone）、英国罗尔斯.罗伊斯（Rolls-Royce）等。主要用于燃气热电厂压缩机、液化石油气压缩机、火炬气回收压缩机、管道及天然气压缩机、丙烷压缩机及冷冻机、氢气及氯化甲烷压缩机等。
◆冰箱及冰柜压缩机油
－－CPI广泛提供给全球冰箱及冰柜压缩机OEM制造厂的配套用油。如：恩布拉科（Embraco）、依莱克斯(Electrolux)、丹佛斯、惠尔普、奇异电器、广州松下。并与国内主要冰箱压缩机制造厂所使用的多元醇酯冷冻油相类似。如：丹浦、LG、加西贝拉、华意、东贝、西安高科等主要压缩机厂的设计类似。　
◆合成设备用油
－－如：合成链条油、真空泵油、合成齿轮油、液压油、减震器油以及各种订制产品及委托生产产品。特别是CPI的链条油专为纺织、烤漆及各种工业链条的严格需求而设计。
◆食品级合成润滑油
－－各种食品工业所需润滑油、脂，如：液压、齿轮、压缩机、冷冻机以及滑脂。广泛用于各大食品饮料厂。

美国CPI润滑油中国

王工：13926549484

网址：.cpihualai点compressor点cn
CPI合成冷冻机油系列：
Solest系列：Solest 31-HE，Solest LT-32，Solest 46，Solest 68，Solest 70，Solest 120，Solest 170，Solest 220，Solest 370。
CP-4214系列：CP-4214-85，CP-4214-150，CP-4214-320。
CP-4700系列：CP-4700-32， CP-4700-68，CP-4700-100。
CP-4600系列：CP-4600-68，CP-4600-100。
CP-1009系列：CP-1009-32，CP-1009-68，CP-1009-100。
CP-1515系列：CP-1515-68，CP-1515-100，CP-1515-150，CP-1515-220，CP-1515-320，。
CP-1516系列：CP-1516-68，CP-1516-85，CP-1516-100，CP-1516-150，CP-1516-220。
RPAG系列：CP-RPAG-68，CP-RPAG-100，CP-RPAG-125。
CP-2932AH等：CP-2931A，CP-2922E，CP-2932AH，CP-2910E，CP-2915AS，CP-2915E。
美国CPI合成冷冻油的应用 13926549484 （油王）
冷冻油系列
冷冻油类型
配套制冷剂
主要使用厂家或与其相对应的产品

Solest系列
多元醇酯（POE）
R134a、R407C、R410A、R507
大冷王（Thermo King)、顿汉布什（Dunham-Bush）、开利Carrier（Carlyle）、格拉索GEA（Grasso）、FES、恩布拉科（Embraco）、BOCK、美优乐（Maneurop）、丹佛斯（Danfoss）、麦克维尔（Mcquay）、西亚特（CIAT）、J&E Hall（APV Baker）、特灵（Trane）、富士豪（Frascold）、GRAM、大金 Daikin（Namirei）、Rorocold、Vilter、Blissfield 、Bristol、Contour。

CP-4214系列
多元醇酯（POE）
R22螺杆机
莱富康（Refcomp）、汉钟（Hanbell）、比泽尔（Bitzer）、复盛（FuSheng）、罗特（Roltec）、约克（York）、开利（Carrier）、富士豪（Frascold）、世纪（Century）、顿汉布什（Dunham-Bush）、谷轮（Copeland）、开利 Carrier（Carlyle）、Contour等品牌的R22螺杆机组所使用。

CP-4700系列
烷基苯（AB）
R22、R407C
开利Carrier（Carlyle）、富田（Seasons）、Comer、格拉索GEA（Grasso）、 FES、谷轮（Copeland）、恩布拉科（Embraco）、美优乐（Maneurop）、丹佛斯（Danfoss）、麦克维尔（Mcquay）、西亚特（CIAT）、J&E Hall（APV Baker）、布里斯托（Bristol）。

CP-4600系列
聚α烯烃（PAO）
R744(二氧化碳)
Frick(YORK)

CP-1515系列
聚醚类（PAG）
碳氢气体
Frick(YORK)

CP-1009系列
半合成(HT)
R717(氨)
格拉索GEA（Grasso）、麦克维尔（Mcquay）、J&E Hall（APV Baker）、普莱克斯（Praxair）、林德（Linde）、梅塞尔（Messer）、法液空（Air Liquide）、Mycom、Vilter、FES 、Toromont。

CP-1516系列
聚醚类（PAG）
R290(丙烷)
吉优（FES）、Howden、Mycom、格拉索GEA（Grasso）、艾里尔（Ariel）、苏尔寿（Sulzer）、林德（Linde）、康普爱（Compair）、Vilter、库伯（Cooper）、Dresser Rand、新比隆（Nuovo Pignone）、Toromont。

PRAG系列
聚醚类（PAG）
R134a
福特（Ford）、通用（GM）、三菱（Mitsubishi）、电装（Denso）、松下（Panasonic）、三电（Sanden）、日产（Nissan）、Seiko、杰克赛尔（Zexel）。

CP-2910E
CP-2915AS
CP-2922E
CP-2932AH
CP-2915E
CP-2931A
合成酯（POE）
R134a
各大冰箱，冰柜，饮水机的压缩机制造厂：如惠尔浦（Whirlpool）、恩布拉科（Embraco）、丹佛斯

压缩机油专家

群友们新年快乐 虎年大吉大利

压缩机油专家

.cpihualai点compressor点cn
CPI合成冷冻机油系列：
Solest系列：Solest 31-HE，Solest LT-32，Solest 46，Solest 68，Solest 70，Solest 120，Solest 170，Solest 220，Solest 370。
CP-4214系列：CP-4214-85，CP-4214-150，CP-4214-320。
CP-4700系列：CP-4700-32， CP-4700-68，CP-4700-100。
CP-4600系列：CP-4600-68，CP-4600-100。
CP-1009系列：CP-1009-32，CP-1009-68，CP-1009-100。
CP-1515系列：CP-1515-68，CP-1515-100，CP-1515-150，CP-1515-220，CP-1515-320，。
CP-1516系列：CP-1516-68，CP-1516-85，CP-1516-100，CP-1516-150，CP-1516-220。
RPAG系列：CP-RPAG-68，CP-RPAG-100，CP-RPAG-125。
CP-2932AH等：CP-2931A，CP-2922E，CP-2932AH，CP-2910E，CP-2915AS，CP-2915E。
美国CPI合成冷冻油的应用
王工：13926549484
网址：.cpihualai点compressor点cn
冷冻油系列
冷冻油类型
配套制冷剂
主要使用厂家或与其相对应的产品

Solest系列
多元醇酯（POE）
R134a、R407C、R410A、R507
大冷王（Thermo King)、顿汉布什（Dunham-Bush）、开利Carrier（Carlyle）、格拉索GEA（Grasso）、FES、恩布拉科（Embraco）、BOCK、美优乐（Maneurop）、丹佛斯（Danfoss）、麦克维尔（Mcquay）、西亚特（CIAT）、J&E Hall（APV Baker）、特灵（Trane）、富士豪（Frascold）、GRAM、大金 Daikin（Namirei）、Rorocold、Vilter、Blissfield 、Bristol、Contour。

CP-4214系列
多元醇酯（POE）
R22螺杆机
莱富康（Refcomp）、汉钟（Hanbell）、比泽尔（Bitzer）、复盛（FuSheng）、罗特（Roltec）、约克（York）、开利（Carrier）、富士豪（Frascold）、世纪（Century）、顿汉布什（Dunham-Bush）、谷轮（Copeland）、开利 Carrier（Carlyle）、Contour等品牌的R22螺杆机组所使用。

CP-4700系列
烷基苯（AB）
R22、R407C
开利Carrier（Carlyle）、富田（Seasons）、Comer、格拉索GEA（Grasso）、 FES、谷轮（Copeland）、恩布拉科（Embraco）、美优乐（Maneurop）、丹佛斯（Danfoss）、麦克维尔（Mcquay）、西亚特（CIAT）、J&E Hall（APV Baker）、布里斯托（Bristol）。

CP-4600系列
聚α烯烃（PAO）
R744(二氧化碳)
Frick(YORK)

CP-1515系列
聚醚类（PAG）
碳氢气体
Frick(YORK)

CP-1009系列
半合成(HT)
R717(氨)
格拉索GEA（Grasso）、麦克维尔（Mcquay）、J&E Hall（APV Baker）、普莱克斯（Praxair）、林德（Linde）、梅塞尔（Messer）、法液空（Air Liquide）、Mycom、Vilter、FES 、Toromont。

CP-1516系列
聚醚类（PAG）
R290(丙烷)
吉优（FES）、Howden、Mycom、格拉索GEA（Grasso）、艾里尔（Ariel）、苏尔寿（Sulzer）、林德（Linde）、康普爱（Compair）、Vilter、库伯（Cooper）、Dresser Rand、新比隆（Nuovo Pignone）、Toromont。
/
PRAG系列
聚醚类（PAG）
R134a
福特（Ford）、通用（GM）、三菱（Mitsubishi）、电装（Denso）、松下（Panasonic）、三电（Sanden）、日产（Nissan）、Seiko、杰克赛尔（Zexel）。

CP-2910E
CP-2915AS
CP-2922E
CP-2932AH
CP-2915E
CP-2931A
合成酯（POE）
R134a
各大冰箱，冰柜，饮水机的压缩机制造厂：如惠尔浦（Whirlpool）、恩布拉科（Embraco）、丹佛斯（Danfoss）

压缩机油专家

合成润滑油在加工和碳氢化合物气压机中的应用

美国CPI工程技术服务有限公司（中国销售王工：13926549484
.cpihualai点compressor点cn），密歇根州，美国
合成润滑油用于容积式装置，润滑油加工和碳氢化合物气压机是有争议得。这些应用中的许多都要求合成产品限制有毒催化剂，减少气体溶解度并从而导致粘度的丧失以及限制与气体的反应。
旋转式螺杆、往复式发动机和旋叶式压缩机在碳氢化合物和气体加工使用中的润滑要求是受评议的。合成润滑油的物理和化学性质对压缩机润滑的影响是关键的。在压缩机运行条件下气体在合成润滑油中的影响也很重要。在许多应用中合成润滑油可延长换油期限，减少油耗，增加效率以及延长压缩机使用寿命。
1.碳氢化合物和加工气体压缩机润滑油
历史上，碳氢化合物、化学加工和惰性工业气体压缩机使用传统的矿物油基润滑油。然而矿物油无法满足许多现代化旋转式压缩机设计和其它复杂应用的需求。典型的气体加工应用是在流出温度在80-1100C之间以及压力在7-70barg。在这些条件下矿物油可能会热退化。它们的不稳定导致了压缩机中润滑油的蒸汽相遗留向下液流。在许多应用中存在化学性质活泼的气体，可能造成矿物油的化学性退化。在一些应用中可能发生矿物油被压缩气体严重稀释。这种稀释将降低润滑油的粘度，经常造成某处的润滑不足。系统得防腐蚀保护是另一个矿物油经常表现欠佳的方面。
合成与半合成润滑油满足这些复杂应用的需求。它们提供了许多超越传统矿物油的优势。其中一些包括出色的化学惰性，高粘度指数，低倾点，良好的水解稳定性和完全反乳化性。这些产品也提供优秀的天然润滑力，出色的热稳定性，抵抗碳氢化合物的稀释，低挥发性和与弹性材料及金属的兼容性。由于并不是每一种类型的流体中都具备所有的优点，故了解每种合成与半合成基流体的物理和化学性质是十分重要的。了解压缩机及其应用的需求以选择具有最佳性能的最合适流体也同样重要。
本文中所讨论的半合成润滑油是经严格氢化处理的高粘度指数油。两阶段的氢化处理加工产出一种高质量的基油。原料在高压和高温下进行氢化，接着经分馏法，脱蜡和第二阶段氢化处理。最后成为一种高分子量等渗油。粘度指数在105-120范围内。
2.压缩机润滑油
2.1 旋叶式压缩机
每种型号的压缩机对润滑油的要求都是不同的。旋叶式压缩机的润滑油功能是润滑在压缩过程中滑入和滑出的叶片。润滑油也作为叶片与机架间的密封剂使用，使气体压缩成为可能。通常ISO68-150产品满足旋叶式压缩机的粘度要求。
2.2 往复式压缩机
往复式压缩机提供了一个很大的流出压力容量范围从1bar g至1000bar g（4）。往复式压缩机的油润滑汽缸，曲轴箱部件，线圈，活塞，阀门和装填杆。曲轴箱部件包括十字头轴承，十字接头，十字头导承和曲柄销。近来的制冷应用表明操作粘度小于10 cSt的ISO15润滑油可提供合适的润滑作用。然而，依靠气体分子量和流压操作，加工和碳氢化合物气体往复式压缩机的经典使用是ISO68-680产品。
在大多数往复式压缩机，一种流体作为润滑剂使用于所有部件。较小的往复式压缩机使用喷溅润滑油。较大的装置通常使用一种油泵系统以润滑上方的曲轴箱部件。一些大型设备使用两种不同的润滑油，一种用于汽缸而另一种用于其它需润滑的部件。由于汽缸润滑油须与气体共存，故必须与向下液流过程兼容。汽缸润滑油可设计成为特殊气体或操作条件提供润滑作用。（2）
2.3螺旋式压缩机
注满螺旋式压缩机通常使用压缩烃和生产气体，流压范围从1-25 bar g（5）。它们具有许多优点，包括改进压缩效率，低流出温度，高可靠性和由于简单的机械构造所致的较少维护。螺旋式气体压缩机必须具备几种功能。它们润滑轴承，在螺杆与机架之间提供足够的密封，移去压缩过程中的热量，冲去压缩机中的任何微粒以及保护系统免于腐蚀。较低的粘度限制是10-20cSt在对轴承的油供温度以及5cSt在流出条件下以确保合适的密封。上部的润滑油粘度取决于为轴承提供足够的润滑油的能力。典型的上部粘度限制是30-100cSt。通常ISO68-220润滑油满足螺旋式压缩机的粘度要求。准确的粘度级别依赖于操作条件和气流成分。由于系统的闭环设计，合成产品特别适用于螺旋式压缩机（图表1）。润滑油与压缩气体进入分离器。分离的油经过一个油冷却器再回流入压缩机。在这个过程中润滑油的降解可导致如轴承故障，密封不够或腐蚀等压缩机问题。在许多应用中，合成压缩机润滑油的使用能造成有效的烃压缩和生产气体（7）。
3.润滑油的选择
在碳氢化合物和生产气体压缩机中合适的粘度选择是至关重要的。气体对润滑油的稀释是主要问题。稀释的粘度与温度曲线（图表2）稀释可造成粘度直接下降。无稀释时处于压缩机的粘度限制之上的润滑油可通过稀释而降至限制之下。该条件经常导致压缩机的磨损和/或故障的增加。它也可以成为压缩机性能的一种副作用。
预测润滑油的稀释度所需信息包括压缩机的型号，运行条件和完整的气体成分，也就是存在的每种气体成分的量。平衡计算基于气体成分的蒸汽压力和Raoult's法则提供的潜在的润滑油稀释。稀释对润滑油粘度的影响可通过将润滑油与已知数量的碳氢化合物混合来确定。粘度与温度的关系也可通过这些稀释混合物来确定。稀释水平、运行温度和稀释效果都影响润滑油的实际操作粘度。如果必要，提高运行温度可有助于将压缩气体的稀释减至最小。
设备型号也是润滑油选择的一个因素。在一些应用中，气流中有大量的污染物，包括水，氢化硫（酸性气体），沥青烯或其它微量污染物。其它应用则对油的运行和润滑油/添加剂的化学性特别敏感。这些因素和粘度的稀释可用于确定最佳的润滑油。
4.碳氢化合物气体应用
碳氢化合物气体应用包括天然气，蒸炼气,沼气，气体涡轮增压器，制冷装置，蒸汽回收锅炉，精炼厂废气和生产气体的应用。气体成分的不同主要取决于应用设备的型号。另外，应用的部位可影响许多应用的气体成分（表1）。润滑油满足压缩机制造商在稀释条件下对所有碳氢化合物应用的粘度要求是十分重要的。
也有许多其它的考虑因素可以影响润滑油的选择和性能。气体包含湿气可导致系统腐蚀。在比气流的露点高的温度中运行压缩机可使其降至最低。润滑油的配方中含有防锈剂有助于保护接触水的金属部件。酸性气体的应用由于有硫化氢的存在，要求润滑油有专门的防腐添加剂以保护系统免于腐蚀。挥发性添加剂在运行条件下可通过汽化来完成此任。它们包裹着系统的金属部件，使其不与润滑油直接接触。酸性气体系统的材料选择很重要，因为一些黄色金属当暴露于含有硫化氢的气体中时腐蚀明显。
4.1轻型天然气，蒸炼气
适当配制的半合成润滑油当稀释不严重时适合用于天然气和酸性气体的应用。基本由甲烷和二氧化碳及微量硫化氢组成的蒸炼气也可使用半合成润滑油。半合成润滑油比矿物油的粘度指数更高，因此满足了在宽温度范围的压缩机粘度要求。这些材料的低挥发性可使遗留减至最少。
含有沥青质的天然气应用必须使用一种PAO或半合成油。这些润滑油溶解了沥青质并使其保持溶解状态。聚(亚烷基)二醇（PAGs）不能溶解沥青质，它们的使用可能导致滤油器和油管的堵塞。
4.2重型天然气，精炼厂废气，蒸汽回收锅炉气体
一些天然气，精炼厂废气和蒸汽回收锅炉气体产生了更高分子量的碳氢化合物气体。这可导致润滑油的稀释水平的增加。这些应用要求有合适配制的聚(亚烷基)二醇（PAGs）。PAGs有几种不同的类型，通过生产它们的单体来分类（图表3）（9）。聚乙烯，聚丙二醇共聚物限制了碳氢化合物的稀释。依靠乙撑氧占其与环氧丙烷聚合的比例，可制出稀释度限制在10-20%的润滑油。高于此水平，润滑油即成为饱和状态。
一些聚乙烯，聚丙二醇共聚物具有独特的溶混性。它们在高温时比在低温时难溶于水（图表4）。这种反转的溶混性可能在有湿气存在的压缩机应用中的防腐方面具有优势。聚乙烯，聚丙二醇共聚物在室温下能溶于冷凝水。这样能防止在停工期自由水汇积在系统中造成的腐蚀性的环境。一旦压缩机重新启动并到达正常运行温度，润滑油会变得较难溶于水。然后这些水汽化并与流出气体共存于压缩机。
一些碳氢化合物气压机使用完全溶于碳氢化合物的润滑油将造成严重稀释，可使用聚乙二醇。聚乙二醇完全不溶于碳氢化合物。实验表明当润滑油与达13790kPa的碳氢化合物气体接触时，其粘度无损失。碳氢化合物气体与该润滑油之间缺乏吸引力，从而导致其与其它型号的润滑油相比，油分离器中的气体能更好的从润滑油中分离。
一种改进压缩机系统在应用含有PAGs的乙撑氧上的设计的方法是从油箱中移去所有多余的浓集碳氢化合物。碳氢化合物的浓集在含有具丁烷或更高分子量的气体应用中成为焦点。浓集也可发生在压力上升或温度下降的条件下。一个插于油箱中运行充油管略上方的排出阀能排出任何的浓集碳氢化合物。一个蒸汽回收锅炉装置收集液体(正)己烷生产，并为一个完整的压缩机系统提供六个月的回收期（3）。
4.3 沼气
压缩沼气并燃烧它供能是另一种碳氢化合物气体的应用。对沼气压缩机最重要的考虑是保护压缩机系统防止有侵蚀性的微量污染物（7）。针对这些污染物，PAO以杰出的化学惰性为特色。PAO也提供了如高粘度指数和低汽压等优点。低汽压不但最小化了组合油的量，而且使气流遗留降至最少。
最小化的遗留在供给碳氢化合物气涡轮的气体压缩应用中是关键要求。气涡轮典型的要求是1500-4500kPa的气体注入压力。气体压缩机促进了气体从大气压到注入的压力。润滑油的遗留可导致碳沉渣的形成，从而淤塞下游的装置，或在燃烧室内造成热点导致烧毁。由于其最小化遗留的特征，PAO是常被选用的润滑油。在这些装置中的被压缩的碳氢化合物气体通常不会造成严重的稀释。
4.4生产气体
气体的纯度，遗留和发现于润滑油添加剂中的源自金属及其它无机化合物的有毒催化剂，在一些碳氢化合物生产气体的应用中是重要焦点。气体必须从润滑油的杂质中分离出来以便在生产过程中发挥适当的功能。润滑油的遗留必须最小化以减少下游生产装置中与润滑油有关的问题。少量到达下游的遗留物必须不含任何具有副作用的催化剂。许多催化剂的替换成本很高，在停机期间更换催化剂是很经济的。用于生产气体装置的润滑油的基本原料或添加剂中必须不含任何金属或其它杂质，生产过程中不使用有毒催化剂。4.5制冷设备
润滑油与碳氢化合物气体冷冻剂的低温物理特性和溶混性是为制冷系统选择合适润滑油的重要考虑因素。合适的分离装置将使到达下游的油量降至最低。任何到达系统冷冻面的润滑油必须不在蒸发器的管道系统中结冻，否则将导致系统热效的丧失。到达下游的润滑油必须具备比蒸发器温度更低的倾点或在蒸发器温度下能与冷冻剂溶混。如果它是可溶混的，润滑油/冷冻剂的混合物可单相回到压缩机。制冷设备通常使用不含杂质的气体，故润滑油中所需的添加剂的量应为最小化。13926549484 美国西匹埃润滑油  .cpihualai点compressor点cn
聚丙二醇比起其它类型的润滑油具有在碳氢化合物气体中更低的溶解度。低浓度聚丙二醇在低温下可与碳氢化合物溶混（图表5）。它们的稀释要少于碳氢化合物基的润滑油如矿物油和PAO。这种在压缩机环境中的稀释限制使润滑油提供了更好的密封，从而增加了压缩机的容积效率。为此，它们经常被用于碳氢化合物气体制冷系统以改进性能。
要求遗留最小化的碳氢化合物制冷系统应用了聚乙二醇润滑油。它们完全不溶于碳氢化合物。由于润滑油和气体之间无吸引力，故比起其它润滑油而言，润滑油/气体能更好的分离。聚乙二醇不会与蒸发器中的液体冷冻剂混合。如果蒸发器温度低于该润滑油的倾点，润滑油将会固体化。为此，典型的低温应用不使用聚乙二醇。
具低稀释水平的碳氢化合物气体制冷系统可使用一种PAO基的润滑油。PAO是与碳氢化合物气体完全溶混的。PAG和PAO都具有极低的挥发性，故润滑油的气态遗留可减至最少。
5 生产气体压缩机
5.1惰性气体
生产气体压缩机可处理惰性或活性气体。典型的惰性气体包括氢，氦，二氧化碳和氮。除了二氧化碳，大多数惰性气体与大多数润滑油一起不会造成粘度的损失。就象碳氢化合物生产气体压缩机，在惰性生产气体压缩机中的两个焦点是气体的纯度和催化剂的毒性。
大多数惰性气体设备使用PAO类或PAG类基的润滑油。这些材料的低挥发性可将气体与润滑油蒸汽的杂质减至最低。另外，这些润滑油的低蒸汽压力有助于使遗留最小化。在选择正确的润滑油时，催化剂的类型是一个因素。润滑油的基本流体和添加剂必须不会影响催化剂的寿命或生产的反应速度。
5.2活性气体
活性气体压缩机润滑油必须符合与惰性气体压缩机润滑油同样的准则，同时还有附加的要求。润滑油的基本原料和添加剂不得与生产气体发生反应。一些所谓活性气体是指氯甲烷，二氯甲烷，氯气，氯化氢，二氧化硫和氧气。
纯氧是一种极强的氧化剂。它要求使用充分氟化或氯化的润滑油。大多数的其它生产气体压缩机使用PAO类，因为它们具有抵抗化学反应的能力。这种润滑油的配制一般仅包括不与气体发生反应的添加剂。这些添加剂有助于保护系统防止腐蚀以及最大限度的延长润滑油的寿命。
6油的分析
在生产和碳氢化合物气体装置中使用的润滑油要求按常规取样。合适的取样和分析确保润滑油保持它原有的性质。这也是确定换油期限的最佳方法。一次典型的采样间隔是3至6个月。实验包括对产品、湿气、杂质、粒子数量、粒子尺寸和磨损金属的腐蚀分析。所用润滑油的粘度，添加剂的水平和总酸值的变化是决定何时换油的关键参数。
7节约成本
7.1减少润滑油成本
合成与半合成润滑油在生产和碳氢化合物气体压缩机中能提供显著的成本节约。它们的化学惰性和热稳定性能延长换油期限。这样减少了每年新油的成本，油处理的成本和维护时间。合成产品的低挥发性使润滑油的气态遗留降至最低。这就降低了油组合的要求。
7.2改进设备效率
这些产品具有高粘度指数，使它们在旋转式压缩机和高温中能成为更好的密封流体。PAG类产品能抵抗碳氢化合物的稀释，使其在流出温度下能维持粘度并可进一步改进密封能力。这些特点有助于增加压缩机的容积效率达18%（11）。在生产气体装置中，低挥发性也可使沾染于下游工序的润滑油的量减至最少。这改进了下游装置的效率和成本效力。
7.3延长装置的使用寿命
当装置在寒冷环境中启动时，高粘度指数使合成和半合成产品能提供较低的粘度。这有助于增加油的流动和减少启动时的磨损。在高温下维持足够粘度的能力
为高温中的防磨损提供了更多的保护。最后，在使用中PAO和半合成产品含水量达到最少化。这可显著延长轴承的寿命。
8结论
合成润滑油拥有许多独特的物理性质，使其能理想的用于碳氢化合物和生产气体设备。粘度的稀释；与气体的兼容性；设备的选择；生产过程的设计；和防腐蚀的能力，在挑选合适的润滑油时必须都列入考虑。合成润滑油包括PAO类、PAG类和氢化处理油，满足这些系统的需要。在压缩机中应用的合适是对最佳润滑油选择的关键。

压缩机油专家

制冷维修技术－压缩机分类概述与故障分析
压缩机为制冷系统中的核心设备，只有通过它将电能转换为机械功，把低温低压气态制冷剂压缩为高温高压气体，才能保证制冷的循环进行。
一.  容积式：靠改变工作腔的容积，将周期性吸入的定量气体压缩。
1. 往复活塞式：靠活塞的往复运动来改变汽缸的工作容积。
依外部构造分为：
① 全封闭：制冷量小于60KW，多用于空调机和小型制冷设备中。
    驱动电机和运动部件封闭在同一空间里，结构紧凑，密封性好，噪声低。但功率较小，不易维修。
常见品牌：法美巴西 泰康，法 美优乐，美 谷轮﹑ 布里斯托，丹麦 丹佛斯，意大利 恩布拉克﹑ 伊莱克斯，日本 日立﹑ 松下﹑ 东芝﹑ 三洋， 三菱﹑DAKIN大金，韩LG，中国春兰等。
② 半封闭：制冷量60～600KW，可用于各种空调﹑制冷设备中。
    由曲轴箱机体与电机外壳共同构成密闭的空间，工作稳定寿命长，制冷能力较大，可用于多种工况，可维修，但噪声稍高。分为单级压缩型（常规型，碟阀型，卸载型，连通型）和双级压缩型。
常见品牌：美德 谷轮，德 比泽尔﹑ 博克﹑ 格拉索，意大利 富士豪﹑ 莱富康，日本 三菱﹑ 日立﹑ 三洋，中国泰州雪梅﹑大连冰山﹑南京五洲等。
③ 开启式
    压缩机和电机分别为两个设备于外部连接，结构复杂笨重，工作不稳定，已近于淘汰。
2. 回转式：靠回转体的旋转运动来改变汽缸的工作容积。
依内部构造分类：
① 滚动转子式：制冷量8～12KW，多用于小型空调机和制冷设备中。
    为全封闭式，结构紧凑，密封性好，噪声低。但功率较小，不易维修。
常见品牌：日本 三菱﹑ 日立﹑ 松下﹑ 三洋﹑ 东芝，中国庆安﹑黄石东贝等。
② 涡旋式：制冷量8～150KW，可用于各种空调﹑制冷设备中。
    为全封闭式，结构简单紧凑，工作性能高，密封性好，噪声低，为今后主导机型。
常见品牌：美德 谷轮，法 美优乐，日本 日立﹑ 松下﹑ 大金﹑ 三洋，中国春兰等。
③ 螺杆式：制冷量100～1200KW，可用于大中型空调﹑制冷设备中。
    为半封闭式，结构紧凑，工作性能高，制冷能力大并可进行无级调节，但润滑油系统较复杂，噪声较高。分为单，双螺杆型。
常见品牌：德 比泽尔﹑ 格拉索，意大利 富士豪﹑ 莱富康﹑ 多菱，日本 日立﹑ 大金﹑ 三菱重工﹑ 神钢 ，韩国 ，国外  ，台湾复盛﹑汉钟，中国重庆嘉陵﹑大连冰山等。
二.  离心式：靠离心力的作用，连续将吸入的气体压缩。
    制冷量最大可达30000KW，用于大型空调﹑制冷设备中。
    工作稳定，性能高寿命长，制冷能力大，可进行无级调节。
常见品牌：美TRANE特灵﹑CARRIER开利﹑YORK约克和MCQUAY麦克维尔，日本MITSUBISHI三菱重工﹑HITACHI日立和EBARA，瑞士SULZER，韩国和中国厂家等。
压缩机常见故障分析(1)--电机烧毁
电动机压缩机（以下简称压缩机）的故障可分为电机故障和机械故障(包括曲轴，连杆，活塞，阀片，缸盖垫等)。机械故障往往使电机超负荷运转甚至堵转，是电机损坏的主要原因之一。  
    电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等。定子绕组损坏后很难及时被发现，最终可能导致绕组烧毁。绕组烧毁后，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因，使得事后分析和原因调查比较困难。  
         然而，电机的运转离不开正常的电源输入，合理的电机负荷，良好的散热和绕组漆包线绝缘层的保护。从这几方面入手，不难发现绕组烧毁的原因不外乎如下六种：(1)异常负荷和堵转；(2)金属屑引起的绕组短路； (3)接触器问题；(4)电源缺相和电压异常；(5)冷却不足；(6)用压缩机抽真空。实际上，多种因素共同促成的电机损坏更为常见。
1. 异常负荷和堵转  
        电机负荷包括压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦所需负荷。压比过大，或压差过大，会使压缩过程更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。  
        润滑失效，摩擦阻力增大，是负荷异常的首要原因。回液稀释润滑油，润滑油过热，润滑油焦化变质，以及缺油等都会破坏正常润滑，导致润滑失效。回液稀释润滑油，影响摩擦面正常油膜的形成，甚至冲刷掉原有油膜，增加摩擦和磨损。压缩机过热会引起使润滑油高温变稀甚至焦化，影响正常油膜的形成。系统回油不好，压缩机缺油，自然无法维持正常润滑。曲轴高速旋转，连杆活塞等高速运动，没有油膜保护的摩擦面会迅速升温，局部高温使润滑油迅速蒸发或焦化，使该部位润滑更加困难，数秒钟内可引起局部严重磨损。润滑失效，局部磨损，使曲轴转动需要更大力矩。小功率压缩机（如冰箱，家用空调压缩机）由于电机扭矩小，润滑失效后常出现堵转（电机无法转动）现象，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环，电机烧毁只是时间问题。而大功率半封闭压缩机电机扭矩很大，局部磨损不会引起堵转，电机功率会在一定范围内随负荷而增大，从而引起更为严重的磨损，甚至引起咬缸（活塞卡在气缸内），连杆断裂等严重损坏。  
        堵转时的电流（堵转电流）大约是正常运行电流的4－8倍。电机启动瞬间，电流的峰值可接近或达到堵转电流。由于电阻放热量与电流的平方成正比，启动和堵转时的电流会使绕组迅速升温。热保护可以在堵转时保护电极，但一般不会有很快的响应，不能阻止频繁启动等引起的绕组温度变化。频繁启动和异常负荷，使绕组经受高温考验，会降低漆包线的绝缘性能。  
       此外，压缩气体所需负荷也会随压缩比增大和压差增大而增大。因此将高温压缩机用于低温，或将低温压缩机用于高温，都会影响电机负荷和散热，是不合适的，会缩短电极使用寿命。  
        绕组绝缘性能变差后，如果有其它因素（如金属屑构成导电回路，酸性润滑油等）配合，很容易引起短路而损坏。
2.金属屑引起的短路  
        绕组中夹杂的金属屑是短路和接地绝缘值低的罪魁祸首。压缩机运转时的正常振动，以及每次启动时绕组受电磁力作用而扭动，都会促使夹杂于绕组间的金属屑与绕组漆包线之间的相对运动和摩擦。棱角锐利的金属屑会划伤漆包线绝缘层，引起短路。  
         金属屑的来源包括施工时留下的铜管屑，焊渣，压缩机内部磨损和零部件损坏（比如阀片破碎）时掉下的金属屑等。对于全封闭压缩机（包括全封闭涡旋压缩机），这些金属屑或碎粒会落在绕组上。对于半封闭压缩机，有些颗粒会随气体和润滑油在系统中流动，最后由于磁性聚集在绕组中；而有些金属屑（比如轴承磨损以及电机转子与定子磨损（扫膛）时产生的）会直接落在绕组上。绕组中聚集了金属屑后，发生短路只是一个时间问题。  
         需要特别提请注意的是双级压缩机。在双级压缩机中，回气以及正常的回油直接进入第一级（低压级）气缸，压缩后经中压管进入电机腔冷却绕组，然后和普通单级压缩机一样，进入第二级（高压级气缸）。回气中带有润滑油，已经使压缩过程如履薄冰，如果再有回液，第一级气缸的阀片很容易被打碎。碎阀片经中压管后可进入绕组。因此，双级压缩机比单级压缩机更容易出现金属屑引起的电机短路。  
        不幸的事情往往凑到一块，出问题的压缩机在开机分析时闻道的常常是润滑油的焦糊味。金属面严重磨损时温度是很高的，而润滑油在175ºC以上时开始焦化。系统中如果有较多水分（真空抽得不理想，润滑油和制冷剂含水量大，负压回气管破裂后空气进入等），润滑油就可能出现酸性。酸性润滑油会腐蚀铜管和绕组绝缘层，一方面，它会引起镀铜现象；另一方面，这种含有铜原子的酸性润滑油的绝缘性能很差，为绕组短路提供了条件。
3．接触器问题  
接触器是电机控制回路中重要部件之一，选型不合理可以毁坏最好的压缩机。按负载正确选择接触器是极其重要的。  
接触器必须能满足苛刻的条件，如快速循环，持续超载和低电压。它们必须有足够大的面积以散发负载电流所产生的热量，触点材料的选择必须在启动或堵转等大电流情况下能防止焊合。  
为了安全可靠，压缩机接触器要同时断开三相电路。谷轮公司不推荐断开二相电路的方法。  
    在美国，谷轮公司认可的接触器必须满足如下四项：  
•        接触器必须满足ARI标准780-78“专用接触器标准”规定的工作和测试准则。  
•        制造商必须保证接触器在室温下，在最低铭牌电压的80％时能闭合。  
•        当使用单个接触器时，接触器额定电流必须大于电机铭牌电流额定值(RLA). 同时，接触器必须能承受电机堵转电流。如果接触器下游还有其它负载，比如电机风扇等，也必须考虑。  
•        当使用两个接触器时，每个接触器的分绕组堵转额定值必须等于或大于压缩机半绕组堵转额定值。  

        接触器的额定电流不能低于压缩机铭牌上的额定电流。规格小或质量低劣的接触器无法经受压缩机启动，堵转和低电压时的大电流冲击，容易出现单相或多相触点抖动, 焊接甚至脱落的现象，引起电机损坏。  
    触点抖动的接触器频繁地启停电机。电机频繁启动，巨大的启动电流和发热,会加剧绕组绝缘层的老化。每次启动时，磁性力矩使电机绕组有微小的移动和相互摩擦。如果有其它因素配合（如金属屑，绝缘性差的润滑油等），很容易引起绕组间短路。热保护系统并未设计成能防止这种毁坏。此外，抖动的接触器线圈容易失效。如果有接触线圈损坏，容易出现单相状态。  
    如果接触器选型偏小，触头不能承受电弧和由于频繁开停循环或不稳定控制回路电压产生的高温，可能焊合或从触头架中脱落。焊合的触头将产生永久性单相状态，使过载保护器持续地循环接通和断开。  
    需要特别强调的是，接触器触点焊合后，依赖接触器断开压缩机电源回路的所有控制（比如高低压控制，油压控制，融霜控制等）将全部失效，压缩机处于无保护状态。   
    因此，当电机烧毁后，检查接触器是必不可少的工序。接触器是导致电机损坏的一个常常被人遗忘的重要原因。
4．电源缺相和电压异常  
        电压不正常和缺相可以轻而易举地毁掉任何电机。电源电压变化范围不能超过额定电压的±10%。三相间的电压不平衡不能超过5％。大功率电机必须独立供电，以防同线其他大功率设备启动和运转时造成低电压。电机电源线必须能够承载电机的额定电流。  
    如果发生缺相时压缩机正在运转，它将继续运行但会有大的负载电流。电机绕组会很快过热，正常情况下压缩机会被热保护。当电机绕组冷却至设定温度，接触器会闭合，但压缩机启动不起来，出现堵转，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环。  
    现代电机绕组的差别非常小，电源三相平衡时相电流的差别可以忽略。理想状态下，相电压始终相等，只要在任一相上接一个保护器就可以防止过电流造成的损坏。实际上很难保证相电压的平衡。  
    电压不平衡百分数计算方法为,相电压与三相电压平均值的最大偏差值与三相电压平均值比值. 例如，标称380V三相电源，在压缩机接线端测量的电压分别为380V,366V,400V. 可以计算出三相电压平均值382V, 最大偏差为20V,所以电压不平衡百分数为5.2％。  
    作为电压不平衡的结果，在正常运行使负载电流的不平衡是电压不平衡百分点数的4－10倍。前例中, 5.2％不平衡电压可能引起50％的电流不平衡。  
    美国国家电器制造商协会(NEMA)电动机和发电机标准出版物指出，由不平衡电压造成的相绕组温升百分比大约是电压不平衡百分点数平方的两倍。前例中电压不平衡点数为5.2，绕组温度增加的百分数为54％. 结果是一相绕组过热而其他两个绕组温度正常。  
    一份由U.L.(保险商实验室，美国)完成的调查显示，43％的电力公司允许3％的电压不平衡，另有30％的电力公司允许5％的电压不平衡。
5．冷却不足  
    功率较大的压缩机一般都是回气冷却型的。蒸发温度越低，系统质量流往往越小。当蒸发温度很低时（超过制造商的规定），流量就不足以冷却电机，电机就会在较高温度下运转。空气冷却型压缩机（一般不超过10HP）对回气的依赖性小，但对压缩机环境温度和冷却风量有明确要求。  
    制冷剂大量泄漏也会造成系统质量流减小，电机的冷却也会受到影响。一些无人看管的冷库等，往往要等到制冷效果很差时才会发现制冷剂大量泄漏了。  
    电机过热后会出现频繁保护，有些用户不深入检查原因，甚至将热保护器短路，那是非常糟糕的事情。过不了多久，电机就会烧掉。  
    压缩机都有安全运行工况范围。安全工况主要的考虑因素就是压缩机和电机的负荷与冷却。由于不同温区的压缩机的价格不同，过去国内冷冻行业超范围使用压缩机是比较常见的。随着专业知识的增长和经济条件的改善，情况已明显改善。
6.用压缩机抽真空  
    开启式制冷压缩机已经被人们淡忘了，但制冷行业中还有一些现场施工人员保留了过去的习惯――用压缩机抽真空。这是非常危险的。  
    空气扮演着绝缘介质的角色。密闭容器内抽真空后，里面的电极之间的放电现象就很容易发生。因此，随着压缩机壳体内的真空度的加深，壳内裸露的接线柱之间或绝缘层有微小破损的绕组之间失去了绝缘介质，一旦通电，电机可能在瞬间内短路烧毁。如果壳体漏电，还可能造成人员触电。  
    因此，禁止用压缩机抽真空，并且在系统和压缩机处于真空状态时（抽完真空还没有加制冷剂），严禁给压缩机通电。
总结  
    电机烧毁后，掩盖了绕组损坏的现象，给故障分析造成了一定的困难。然而引起压缩机电机损坏的根本原因并不会消失。润滑不良或失效时引起的异常负荷甚至堵转，散热不足，都会缩短绕组的寿命；绕组中夹杂了金属屑更是为短路提供了变利；接触器焊合将使压缩机的保护无法执行；电机赖以运转的电源出现异常，将从根本上毁掉任何电机；用压缩机抽真空，可能引起内接线柱放电。  
    不幸的是，上述不利因素还会相互引发：异常负荷和堵转时的大电流可能导致接触器焊合；单个触点拉弧甚至焊合会引起相不平衡或单相；相不平衡会引起散热问题；散热不足会引起磨损；磨损会产生金属屑…  
    因此，正确安装使用压缩机，以及合理的日常维护，可以防止不利因素的出现，是避免压缩机电机损坏的根本方法。
压缩机常见故障分析(2)－―液击
1．引言
液态制冷剂和／或润滑油随气体吸入压缩机气缸时损坏吸气阀片的现象，以及进入气缸后没有在排气过程迅速排出，在活塞接近上止点时被压缩而产生的瞬间高液压的现象通常被称为液击。液击可以在很短时间内造成压缩受力件（如阀片、活塞、连杆、曲轴、活塞销等）的损坏，是往复式压缩机的致命杀手。减少或避免液体进入气缸就可以防止液击的发生，因此液击是完全可以避免的。
通常，液击现象可分为两个部分或过程。首先，当较多液态制冷剂、润滑油或者两者的混合物随吸气以较高速度进入压缩机气缸时，由于液体的冲击和不可压缩，会引起吸气阀片过度弯曲或断裂；其次，气缸中未及时蒸发和排出的液体受到活塞压缩时，瞬间内出现的巨大压力并造成受力件的变形和损坏。这些受力件包括吸排气阀片、阀板、阀板垫、活塞（顶部）、活塞销、连杆、曲轴、轴瓦等。
2．过程与现象
(1)吸气阀片断裂
        压缩机是压缩气体的机器。通常，活塞每分钟压缩气体1450次（半封压缩机）或2900次（全封压缩机），即完成一次吸气或排气过程的时间为0.02秒甚至更短。阀板上的吸排气孔径的大小以及吸排气阀片的弹性与强度均是按照气体流动而设计的。从阀片受力角度讲，气体流动时产生的冲击力是比较均匀的。
液体的密度是气体的数十甚至数百倍，因而液体流动时的动量比气体大得多的，产生的冲击力也大得多。吸气中夹杂较多液滴进入气缸时的流动属于两相流。两相流在吸气阀片上产生的冲击不仅强度大而且频率高，就好像台风夹杂着鹅卵石敲打在玻璃窗上，其破坏性是不言而喻的。吸气阀片断裂是液击的典型特征和过程之一。

(2)连杆断裂
        压缩行程的时间约0.02秒，而排气过程会更短暂。气缸中的液滴或液体必须在如此短的时间内从排气孔排出，速度和动量是很大的。排气阀片的情况与吸气阀片相同，不同之处在于排气阀片有限位板和弹簧片支撑，不容易折断。冲击严重时，限位板也会变形翘起。
如果液体没有及时蒸发和排出气缸，活塞接近上止点时会压缩液体，由于时间很短，这一压缩液体的过程好像是撞击，缸盖中也会传出金属敲击声。压缩液体是液击现象的另一部分或过程。
液击瞬间产生的高压具有很大的破环性，初人们熟悉的连杆弯曲甚至断裂外，其他压缩受力件（阀板、阀板垫、曲轴、活塞、活塞销等）也会有变形或损坏，但往往被忽视，或者与排汽压力过高混为一谈。检修压缩机时，人们会很容易发现弯曲或断裂的连杆，并给予替换，而忘记检查其他零件是否有变形或损坏，从而为以后的故障埋下祸根。
液击造成的连杆断裂不同于抱轴和活塞咬缸，是可以分辨出来的。首先，液击造成连杆弯曲或断裂是在短时间内发生的，连杆两端的活塞和曲轴运动自如，一般不会有严重磨损引起的抱轴或咬缸。尽管吸气阀片折断后，阀片碎屑偶尔也会引起活塞和气缸面严重划伤，但表面划伤与润滑失效引起磨损很不同。其次，液击引起的连杆断裂是由压力造成的，连杆和断茬有挤压特征。尽管活塞咬缸后的连杆断裂也有挤压可能，但前提是活塞必须卡死在气缸。抱轴后的连杆折断就更不同了，连杆大头和曲轴有严重磨损，造成折断的力属于剪切力，断茬也不一样。最后，抱轴和咬缸前，电机会超负荷运转，电机发热严重，热保护器会动作
3. 原因分析
显然，能引起压缩机液击的液体不外乎如下几种来源：1）回液，即从蒸发器中流回压缩机的液态制冷剂或润滑油；2）带液启动时的泡沫； 3）压缩机内的润滑油太多。本文将对这几种原因逐一分析。

(1) 回液
通常，回液是指压缩机运行时蒸发器中的液态制冷剂通过吸气管路回到压缩机的现象或过程。
对于使用膨胀阀的制冷系统，回液与膨胀阀选型和使用不当密切相关。膨胀阀选型过大、过热度设定太小、感温包安装方法不正确或绝热包扎破损、膨胀阀失灵都可能造成回液。对于使用毛细管的小制冷系统而言，加液量过大会引起回液。
利用热气融霜的系统容易发生回液。无论采用四通阀进行热泵运行，还是采用热气旁通阀时的制冷运行，热气融霜后会在蒸发器内形成大量液体，这些液体在随后的制冷运行开始时既有可能回到压缩机。
此外，蒸发器结霜严重或风扇故障时传热变差，未蒸发的液体会引起回液。冷库温度频繁波动也会引起膨胀阀反应失灵而引起回液。
回液引起的液击事故大多发生在空气冷却型（简称风冷或空冷）半封闭压缩机和单机双级压缩机中，因为这些压缩机的气缸与回气管是直接相通的，一旦回液，就很容易引发液击事故。即使没有引起液击，回液进入汽缸将稀释或冲刷掉活塞及汽缸壁上的润滑油，加剧活塞磨损。
对于回气（制冷剂蒸汽）冷却型半封闭和全封闭压缩机，回液很少引起液击。但会稀释曲轴箱内的润滑油。含有大量液态制冷剂的润滑油粘度低，在摩擦面不能形成足够的油膜，导致运动件的快速磨损。另外，润滑油中的制冷剂在输送过程中遇热会沸腾，影响润滑油的正常输送。而距离油泵越远，问题就越明显越严重。如果电机端的轴承发生严重的磨损，曲轴可能向一侧沉降，容易导致定子扫堂及电机烧毁。
显然，回液不仅会引起液击，还会稀释润滑油造成磨损。磨损时电机的负荷和电流会大大增加，久而久之将引起电机故障。
对于回液较难避免的制冷系统，安装气液分离器和采用抽空停机控制可以有效阻止或降低回液的危害。
（2）带液启动
回气冷却型压缩机在启动时，曲轴箱内的润滑油剧烈起泡的现象叫带液启动。带液启动时的起泡现象可以在油视镜上清楚地观察到。带液启动的根本原因是润滑油中溶解的以及沉在润滑油下面了大量的制冷剂，在压力突然降低时突然沸腾，并引起润滑油的起泡现象。这种现象很像日常生活中人们突然打开可乐瓶时的可乐起泡现象。起泡持续的时间长短与制冷剂的量有关，通常为几分钟或十几分钟。大量泡沫漂浮在油面上，甚至充满了曲轴箱。一旦通过进气道吸入气缸，泡沫会还原成液体（润滑油与制冷剂的混合物），很容易引起液击。显然，带液启动引起的液击只发生在启动过程。
与回液不同，引起带液启动的制冷剂是以“制冷剂迁移” 的方式进入曲轴箱的。制冷剂迁移是指压缩机停止运行时，蒸发器中的制冷剂以气体形式，通过回气管路进入压缩机并被润滑油吸收，或在压缩机内冷凝后与润滑油混合的过程或现象。
压缩机停机后，温度会降低，而压力会升高。由于润滑油中的制冷剂蒸汽分压低，就会吸收油面上的制冷剂蒸气，造成曲轴箱气压低于蒸发器气压的现象。油温愈低，蒸汽压力越低，对制冷剂蒸汽的的吸收力就愈大。蒸发器中的蒸汽就会慢慢向曲轴箱“迁移”。此外，如果压缩机在室外，天气寒冷时或在夜晚，其温度往往比室内的蒸发器低，曲轴箱内的压力也就低，制冷剂迁移到压缩机后也容易被冷凝而进入润滑油。
制冷剂迁移是一个很缓慢的过程。压缩机停机时间越长，迁移到润滑油中的制冷剂就会越多。只要蒸发器中存在液态制冷剂，这一过程就会进行。由于溶解了制冷剂的润滑油较重，它会沉在曲轴箱的底部，而浮在上面的润滑油还可以吸收更多的制冷剂。
除容易引起液击外，制冷剂迁移还会稀释润滑油。很稀的润滑油被油泵送到各摩擦面后，可能冲涮掉原有油膜，引起严重磨损（这种现象常称为制冷剂冲刷）。过渡磨损会使配合间隙变大，引起漏油，从而影响较远部位的润滑，严重时会引起油压保护器动作。
由于结构原因，空冷压缩机启动时曲轴箱压力的降低会缓慢得多，起泡现象不很剧烈，泡沫也很难进入气缸，因此空冷压缩机不存在带液启动液击问题。
理论上讲，压缩机安装曲轴箱加热器（电热器）可以有效防止制冷剂迁移。短时间停机（比如在夜间）后，维持曲轴箱加热器通电，可以使润滑油温度略高于系统其它部位，制冷剂迁移不会发生。长时间停机不用（比如一个冬天）后，开机前先加热润滑油几个或十几个小时，可以蒸发掉润滑油中的大部分制冷剂，既可以大大减小带液启动时液击的可能性，也可以降低制冷剂冲刷造成的危害。但实际应用中，停机后维持加热器供电或者开机前十几小时先给加热器供电，是有难度的。因此，曲轴箱加热器的实际效果会大打折扣。
对于较大系统，停机前让压缩机抽干蒸发器中液态制冷剂（称为抽空停机），可以从根本上避免制冷剂迁移。而回气管路上安装气液分离器，可以增加制冷剂迁移的阻力，降低迁移量。
当然，通过改进压缩机结构，可以阻止制冷剂迁移，并减缓润滑油起泡程度。通过改进回气冷却型压缩机内的回油路径，在电机腔与曲轴箱迁移的通道上增加关卡（回油泵等），停机后即可切断通路，制冷剂无法进入曲轴腔；减小进气道与曲轴箱的通道截面可以减缓开机时曲轴箱压力下降速度，进而控制起泡的程度和泡沫进入气缸的量。
3)润滑油太多
半封闭压缩机通常都有油视镜，以便观察油位高低。油位高于油视镜范围，说明油太多了。油位太高，高速旋转的曲轴和连杆大头就可能频繁撞击油面，引起润滑油大量飞溅。飞溅的润滑油一旦窜入进气道，带入气缸，就可能引起液击。
大型制冷系统安装调试时，往往需要适当补充润滑油。但对于回油不好的系统，要认真寻找影响回油的根源，一味地补充润滑油是危险的。即使暂时油位不高，也要注意润滑油突然大量返回时（比如化霜后）可能造成的危险。润滑油引起的液击并不罕见。
4．结束语
液击是压缩机常见故障。发生液击，表明系统或维护中一定存在问题，需要加以纠正。认真观察分析系统的设计、施工和维护，不难找到引起液击的根源。不从根源上防止液击，而简单地将故障压缩机维修或更换一台新压缩机，只能使液击再次发生。
压缩机故障分析(3)－―缺油与润滑不足
1．引言
    压缩机是高速运转的复杂机器，保证压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。为此，压缩机制造商要求使用指定牌号润滑油，并要求定期检查润滑油油位和颜色。然而,由于制冷系统设计、施工和维护方面的疏忽，压缩机缺油、油焦化变质、回液稀释、制冷剂冲刷、使用劣质润滑油等造成运动件润滑不足的情况比较常见。润滑不足会引起轴承面磨损或划伤，严重时会造成抱轴、活塞卡在气缸内以及由此而引起的连杆弯曲、断裂事故。
2．缺油
    缺油是很容易辨别的压缩机故障之一，压缩机缺油时曲轴箱中油量很少甚至没有润滑油。
    压缩机是一个特殊的气泵，大量制冷剂气体在被排出的同时也夹带走一小部分润滑油（称为奔油或跑油）。压缩机奔油是无法避免的，只是奔油速度有所不同。半封活塞式压缩机排气中大约有2-3％的润滑油，而涡旋压缩机为0.5-1%。对于一台排量为100m3/hr、曲轴箱储油量为6升的6缸压缩机，3％的奔油意味着大约0.3-0.8升／分钟的奔油量，或压缩机无回油运转时间为十几分钟。
    排出压缩机的润滑油不回来，压缩机就会缺油。压缩机回油有两种方式，一种是油分离器回油，另一种是回气管回油。油分离器安装在压缩机排气管路上，一般能分离出50-95％的奔油，回油效果好，速度快，大大减少进入系统管路的油量，从而有效延长了无回油运转时间。管路特别长的冷库制冷系统、满液式制冰系统以及温度很低的冻干设备等，开机后十几分钟甚至几十分钟不回油或回油量非常少的情况并不稀奇，设计不好的系统会出现压缩机油压过低而停机的问题。这种制冷系统安装高效油分离器能大大延长压缩机无回油运转时间，使压缩机安全度过开机后无回油的危机阶段。
    未被分离出来的润滑油将进入系统，随制冷剂在管内流动，形成油循环。润滑油进入蒸发器后，一方面因温度低溶解度小，一部分润滑油从制冷剂中分离出来；另一方面，温度低粘度大，分离出来的润滑油容易附着在管内壁上，流动比较困难。蒸发温度越低，回油越困难。这就要求蒸发管路设计和回气管路设计和施工必须有利于回油，常见的做法是采用下降式管路设计，并保证较大的气流速度。对于温度特别低的制冷系统，如－85°C和－150°C医用低温箱，除选用高效油分离器外，通常还添加特殊溶剂，防止润滑油堵毛细管和膨胀阀，并帮助回油。
    实际应用中，由于蒸发器和回气管路设计不当引起的回油问题并不罕见。对于R22和R404A系统来说，满液式蒸发器的回油非常困难，系统回油管路设计必须非常小心。对于这样的系统，使用高效油分可以大大减小进入系统管路的油量，有效延长开机后回气管无回油时间。
    当压缩机比蒸发器的位置高时,垂直回气管上的回油弯是必需的。回油弯要尽可能紧凑，以减小存油。回油弯之间的间距要合适，回油弯的数量比较多时，应该补充一些润滑油。
    变负荷系统的回油管路也必须小心。当负荷减小时，回气速度会降低，速度太低不利于回油。为了保证低负荷下的回油，垂直的吸气管可以采用双立管。
    压缩机频繁启动不利于回油。由于连续运转时间很短压缩机就停了，回气管内来不及形成稳定的高速气流，润滑油就只能留在管路内。回油少于奔油，压缩机就会缺油。运转时间越短，管线越长，系统越复杂，回油问题就越突出。对于没有油压安全开关的全封闭压缩机（包括涡旋压缩机和转子压缩机）和部分半封闭压缩机），频繁启动引起的损坏是比较多的。
    压缩机维护同样重要。除霜时蒸发器温度升高，润滑油粘度减小，易于流动。除霜循环过后，制冷剂流速大，滞留的润滑油会集中返回压缩机。因此，除霜循环的频率以及每次持续的时间也需仔细设定，避免油位大幅度波动甚至油击。
    制冷剂泄漏较多时回气速度会降低，速度太低会造成润滑油滞留在回气管路，不能快速返回压缩机。
    润滑油回到压缩机壳体内并不等于回到曲轴箱。采用曲轴腔负压回油原理的压缩机，如果活塞因磨损等引起泄漏时，曲轴箱的压力上升，回油单向阀受压差作用而自动关闭，从回气管返回的润滑油就滞留在电机腔中，无法进入曲轴箱，这就是内回油问题，内回油问题同样会引起缺油。这种事故除发生于磨损的旧机器中，制冷剂迁移引发的带液启动也会造成内回油困难，但通常时间较短，最多十几分钟。
    出现内回油问题时，可以观察到压缩机油位不断下降，直至油压安全装置动作。压缩机停机后，曲轴箱的油位很快恢复。内回油问题的根源在于气缸泄漏，应及时更换磨损活塞组件。
    油压安全护装置在缺油时会自动停机，保护压缩机不受损坏。没有视油镜和油压安全装置的全封闭压缩机（包括转子和涡旋压缩机）以及风冷压缩机，缺油时没有明显症状，也不会停机，压缩机会在不知不觉中磨损损坏。压缩机噪音、震动或电流过大，可能与缺油有关，对压缩机和系统运行状况的准确判断就显得非常重要。环境温度过低有可能导致一些油压安全装置失灵，会造成压缩机磨损。  
   压缩机缺油引起的磨损一般比较均匀。如果润滑油很少或者没有油，轴承表面就会出现剧烈的摩擦，温度会在几秒内迅速升高。如果电机的功率足够大，曲轴会继续转动，曲轴和轴承表面会被磨损或划伤，否则曲轴会被轴承抱死，停止转动。活塞在气缸内的往复运动也是一样的，缺油会导致磨损或划伤，严重时活塞会卡在气缸内不能运动。
3．润滑不足
    磨损的直接原因是润滑不足。缺油肯定会引起润滑不足，但油润不足不一定就是缺油引起的。以下三种原因也可以造成润滑不足：润滑油无法到达轴承表面；润滑油虽已到达轴承表面，但是粘度太小，不能形成足够厚度的油膜；润滑油虽已到达轴承表面，但是由于过热而分解掉了，不能起到润滑作用。
    吸油网或供油管路堵塞、油泵故障等均会影响润滑油的输送，润滑油无法到达远离油泵的摩擦面。吸油网和油泵正常，但轴承磨损、间隙过大等造成漏油和油压过低，会使远离油泵的摩擦面得不到润滑油，造成磨损和划伤。
    回液是常见的系统问题，回液的一大危害在于稀释润滑油。被稀释的润滑油到达摩擦面后，粘度低，不能形成足够厚度的保护油膜，久而久之会造成磨损。回液量比较大时，润滑油会很稀，不但不能起到润滑作用，而且还会溶解冲刷原有油膜，引起制冷剂冲刷。
    由于种种原因（包括压缩机启动阶段）没有得到润滑油的摩擦面温度会迅速攀升，超过175°C后润滑油就开始分解。“润滑不足－摩擦－表面高温－油分解”是一个典型的恶性循环，许多恶性事故包括连杆抱轴、活塞卡缸都与这个恶性循环有关。
    润滑不足和缺油现象可以在拆开的压缩机中看到。缺油一般表现为大面积、比较均匀的表面损伤和高温，而润滑不足更多的是在一些特定部位的磨损、划伤和高温，如远离油泵的轴承面等。  
    活塞上下运动时，活塞销的负载是在轴承表面的上部和下部之间轮换的，这可以让润滑油均匀地刷过活塞销，并提供足够的润滑。如果排气阀片弯曲或者折断，或者压缩机长期高压比工作，将造成活塞销单侧润滑不足和磨损，孔隙增大。活塞销有晃动间隙，活塞就会在上止点处被抛出并撞击阀片和阀板，产生撞击声。因此，更换阀片时，应检查活塞销磨损情况。
4．结论与建议
    缺油会引起严重的润滑不足，缺油的根本原因不在于压缩机奔油多少和快慢，而是系统回油不好。安装油分离器可以快速回油，延长压缩机无回油运转时间。蒸发器和回气管路的设计必须考虑到回油。避免频繁启动、定时化霜、及时补充制冷剂、及时更换磨损的活塞组件等维护措施也有助于回油。
    回液和制冷剂迁移会稀释润滑油，不利于油膜的形成；油泵故障和油路堵塞会影响供油量和油压，导致摩擦面缺油；摩擦面高温会促使润滑油分解，使润滑油失去润滑能力。这三方面问题引起的润滑不足也常常造成压缩机损坏。
缺油的根源在于系统。因此，只更换压缩机或某些配件不能从根本上解决缺油问题。
压缩机故障分析(4)－―过热
1.引言  
    压缩机正常运转时的发热量不应该引起过热。正常的电机发热、压缩热以及摩擦热在设计压缩机时均做过认真的考虑，并有相应的冷却措施。然而在实际使用中，由于超范围使用、电源不正常、电机过载、制冷剂泄漏、冷凝压力太高等问题引起的电机高温、排气温度过高、润滑油焦糊等过热现象比较常见，并已成为压缩机常见故障之一。  
    气缸排气温度是判断压缩机是否过热的重要指标之一。由于测量上的困难，实际应用中是通过测量排气管表面的温度（即排气管温度）来判断是否过热。由于润滑油到150°C时会变得很稀薄，在175°C左右将开始分解变质，因此气缸排气温度应该控制在150°C以内，而排气管温度通常比排气温度低10~40°C。因此，如果排气管温度超过135°C，一般认为压缩机已经处于严重过热状态；而如果排气温度低于120°C，压缩机温度正常。空调压缩机和冰箱压缩机的排气温度通常还要低一些。
2.危害  
    高温对压缩机电机和润滑油具有很大的危害。长时间过热，不仅会降低电机绝缘性能和可靠性，缩短电机寿命，而且还会降低润滑油的润滑能力，甚至引起润滑油碳化和酸解。  
    润滑油碳化后润滑能力大大降低，将引起曲轴、连杆、活塞、活塞环等严重磨损，甚至会出现抱轴、卡缸等堵转现象以及由堵转而引起的连杆折断事故。碳化油还会在阀片和阀板上结碳，引起阀片泄漏和阀片断裂。润滑油中的酸性物质会腐蚀绕组漆包线、降低绕组的绝缘性能。酸化润滑油还会引起镀铜现象。  
    实际中，润滑油碳化总是伴随着酸解，因而磨损和腐蚀总是行影相随。磨损产生的细小金属屑夹杂于润滑油中，一方面削弱了润滑油的润滑作用；另一方面，细小的金属屑由于磁性而聚集于电机绕组中，构成导电回路。漆包线绝缘层被腐蚀后就可能出现一些微小的裸露点，很容易引起局部放电。如果金属粒形成导电回路，立即会短路或击穿，烧毁电机。  
    活塞环和活塞磨损后还容易引起回油困难和油压保护器动作。许多半封闭压缩机是靠负压回油的，即曲轴箱压力低于电机腔压力时回油单向阀会打开，润滑油就能回到曲轴箱。活塞和活塞环磨损后，高压气体会泄漏到曲轴箱，曲轴箱负压状态受到破环，造成回油困难。这一问题常表现为：压缩机油位不断降低，最后油压保护器动作，压缩机停机，停机后油位会慢慢恢复。再次启动压缩机后，一切正常，但一段时间后上述现象再次出现。  
    此外，润滑油中混杂着细小的铁屑还会由于抽吸作用而聚集在油泵吸油管的油网外面，造成油网脏堵。
3. 电机过热  
    电机过热是相对于电机的正常工作温度而言的。电机正常工作温度不能超过其绝缘等级所对应的最高允许温度（见下表）。  
    制冷压缩机本身并没有耐热绝缘等级规定，而电机是有耐热绝缘等级的（见下表）。然而这个绝缘等级对于压缩机电机只能是个参考，因为压缩机电机的使用工况与普通电机的工况有很大差异。  
    绝缘的热老化是电气设备不可避免的现象。绝缘寿命与温度之间的经验关系即“10规则”认为，温度每升高10°C绝缘寿命减半（见下表）。  
绝缘等级表  
绝缘等级AEBFHC  
允许工作温度(°C)105120130155180220  


    显然，电机高温是非常有害的。压缩机在设计时已经考虑到电机冷却，正常工作时不应该出现高温现象，更不应该出现热保护停机。热保护停机的两个必要条件是温度超过设定安全限和高温持续时间超过热保护系统的响应时间（一般在5分钟以内）。  
    电机温度升高的原因不外乎发热太多、冷却不足或二者兼有。  

（1）电机发热量大  
    供电不正常会引起电机发热量增大。电压不稳、电压太低或太高、电压不平衡、缺相都属于电源供电不正常。  
    启动电流和堵转电流是正常电流的4－8倍，因此压缩机频繁启动、连杆抱轴、活塞咬缸、润滑不足或缺油等问题均会大大增加发热量。  
    此外，超范围使用压缩机很容易引起电机过热和损坏，这在冷冻行业时有发生。蒸发温度每提高10°C，电机负载可增加30％甚至更高，造成小马拉大车的现象。因此，低温压缩机用于中高温系统、冷库降温过程持续时间过长，压缩机就长时间处于超负荷状态，对电机的损伤很大，大大降低了电机的可靠性，使电机以后遇到电压波动、电涌等突发情况时很容易烧毁。  

（2）电机冷却不足   
    蒸发温度越低，制冷剂质量流量越小，实际需要的电机功率也就越小。因此将空调压缩机和中高温冷冻压缩机用于低温时，尽管电机的实际功耗比名义功率减小了很多，但相对于低温时的实际功率需要和冷却情况还是太大，电机冷却很容易出现问题。  
    此外，制冷剂泄漏量比较大时，回气冷却型电机的冷却也得不到保证。而空冷压缩机在高温环境或冷却风扇故障时的冷却也是个问题。如果压缩机配有附加冷却（如喷液冷却系统等），应该维持附加冷却的正常运行。  
    为防止电机高温损坏，压缩机电机都有热保护器。不同电机的热保护跳开温度不尽相同，一般为100~135°C。显然，热保护是电机安全的最后防线，出现热保护停机表明电机严重过热。
4.排气温度过高  
    排气温度过热的原因主要有以下几种：回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂选择不当。
（1）回气温度高  
    回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液，一般回气管路都要求20°C的回气过热度。如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C。  
    回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。回气温度每升高1°C，排气温度将升高1～1.3°C。  

（2）电机加热  
    对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被提高。  
    电机发热量受功率和效率影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。为了使电机热引起的温升更为明了，本文推导出如下关系式：  
C1 (1-h) Dh          1  
      Cp                COP         
   


  DT1 =                         (1)  

这里，DT1和Cp分别代表流经电机腔的制冷剂蒸气的温升和比热；h为电机效率， C1代表被回气吸收的电机热比例。环境温度越高，空气冷却越差，C1越接近100%。焓差Dh代表每千克制冷剂制冷量；COP为制冷系数。                        
    式（1）清楚地显示了温升与COP之间的关系：COP越小，气体温升越大。  
    对于R22压缩机，当蒸发温度从－5°C降低到－40°C时，一般COP会降低4倍，而其他参数变化不大，气体在电机腔的温升会增加三四倍。由于气缸吸气温度每升高1°C，排气温度可升高1～1.3°C。因此，蒸发温度从－5°C降低到－40°C，排汽温度会上升约30~40°C。  
    回气冷却型半封压缩机，制冷剂在电机腔的温升范围大致在15~45°C之间。 空气冷却（风冷）型压缩机中制冷制不经过绕组，因而不存在电机加热问题。
（3）压缩比过高  
    排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。降低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。  
    吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决定。提高蒸发温度，可以有效提高吸气压力，迅速降低压缩比，从而降低排气温度。  
    一些用户偏面地认为，蒸发温度越低冷度速度越快，这种想法其实有很多问题。降低蒸发温度虽然可以增加冷冻温差，但压缩机的制冷量却减小了，因此冷冻速度不一定快。何况蒸发温度越低，制冷系数就越低，而负荷却有增加，运转时间延长，耗电量会增大。  
    降低回气管路阻力也可以提高回气压力，具体方法包括及时更换脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。  
    此外，制冷剂不足也是吸气压力低的一个因素。制冷剂漏失后要及时补充。  
    实践表明，通过提高吸气压力来降低排气温度，比其他方法更简单有效。  
    排气压力过高的主要原因是冷凝压力太高。冷凝器散热面积不足、积垢、冷却风量或水量不足、冷却水或空气温度太高等均可导致冷凝压力过高。选择合适的冷凝面积、维持充足的冷却介质流量是非常重要的。  
    高温和空调压缩机设计的运转压缩比较低，用于冷冻后压缩比成倍提高，排气温度很高，而冷却跟不上，造成过热。因该避免超范围使用压缩机，并使压缩机工作在可能的最小压比下。在一些低温系统中，过热是压缩机故障的首要原因。
（4）反膨胀与气体混合  
    吸气行程开始后，滞留在气缸余隙内的高压气体会有一个反膨胀过程。反膨胀后气体压力恢复到吸气压力，用于压缩这部分气体而消耗的能量在反膨胀中就损失掉了。余隙越小，一方面反膨胀引起的功耗越小，另一方面吸气量越大，压缩机能效比因此大大增加。  
    反膨胀过程中，气体与阀板、活塞顶部和气缸顶部的高温面接触吸热，因而反膨胀结束时气体温度不会降低到吸气温度。  
    反膨胀结束后，正真的吸气过程才开始。气体进入气缸后一方面与反膨胀气体混合，温度升高；另一方面，混合气体从壁面上吸热升温。因此压缩过程开始时的气体温度比吸气温度高。但由于反膨胀过程和吸气过程非常短暂，实际的温升很非常有限，一般不足5°C。  
     反膨胀是由气缸余隙引起的，是传统活塞式压缩机无法回避的缺点。阀板排气孔中的气体排不出，就会有反膨胀。  
    谷轮公司的专利碟型阀板的排气阀片非常特殊，可以消灭排气孔余隙和气体滞留，从根本上控制了反膨胀。从发明至今，碟阀压缩机一直保持着效率最高的记录。
5）压缩温升与制冷剂种类  
    不同的制冷剂的热物理性质不同，经历同样的压缩过程后排气温度升高量不同。因此对于不同的制冷温度，应该选用不同的制冷剂。图1-3显示了冷凝温度为50°C、回气过热度20°C时不同制冷剂的绝热压缩引起的温度升高值。  R404A与R502的绝热压缩温升比R22和R410A低大约20～40°C。由图可见，当蒸发温度低于－30°C后，R22和R410A的压缩温升会超过130°C，考虑到20°C 的回气过热度和30°C的电机加热，理论排气温度将超过150°C，需要附加冷却。对于蒸发温度在0°C以上（比如空调）来说，排气温度不应该超过110°C，不存在过热问题。
5. 结论与建议  
    压缩机在使用范围内正常运转不应该有电机高温和排汽温度过高等过热现象。压缩机过热是一个重要的故障信号，表明制冷系统存在较严重的问题，或者压缩机的使用和维护不当。   
    如果压缩机过热的根源在于制冷系统，只能从改进制冷系统设计和维护方面着手解决问题。换一台新压缩机上去不能从根本上消除过热问题。

压缩机油专家

中央空调清洗
循环管道系统，就象一根铁钉放在水中一样，很快会出现生锈、结垢、腐蚀，十分脆弱，且水温在 37℃以上时，腐蚀速度加快，并易生长绿藻、硅藻等生物粘泥，极易堵塞管道，直至影响到中央空调的制冷效果和使用寿命，严重时造成超压停机、漏水。而生产厂家只能负责主机维修，并无清洗保养服务，故中央空调用户遇到下列问题，心急如焚。
　　★ 不洁的空调内部环境对部件的损害及耗能：
中央空调内部风道、蒸发器、风机盘管等长期处于封闭阴暗状态，内部环境高温而潮湿。空气中的杂质、灰尘、细菌、病毒进入空调内部后，与冷凝水粘合堵塞在蒸发器等部件上。经日积月累，粘附着大量污垢、油泥、积碳等。而人们肉眼看不到的是孳生在其中的大量各种病菌。空调内部长时间积集的大量赃物，导致空调正常使用寿命缩短。同时，使空调制冷、制热效率大幅下降，迫使泵头工作时间延长，导致负载加重，从而增加油耗。
　　★ 原理：
清洗即通过物理或化学方法清除物体表面附着的污物，使其恢复原来表面的过程。
通过杀菌药剂清除循环水中的各种细菌和藻类。加入剥离剂、脱落生物粘泥；加入化学清洗剂、分散剂、将浮锈、垢、油污分散清洗排出，提供一个清洁的金属表面；投入预膜剂，在金属表面形成致密的聚合高分子保护膜，以起到防蚀作用；加入缓蚀剂，避免金属生锈；加入高分子阻垢剂，防止钙镁离子结晶沉淀。
　　★ 中央空调清洗六大明显效果：
　　1、保护设备、延长使用寿命：可以除锈防锈，避免设备腐蚀损坏，特别是经预防处理后，使设备使用寿命延长，投入缓蚀剂后可使腐蚀速度下降90%。
　　2、减少事故发生，改善制冷效果：可杀菌灭藻、去除污泥，使管道畅通、水质清澈，同时防垢，提高冷凝器、蒸发器的热交换率，从而避免高压运行、超压停机现象，提高冷冻水的流量，改善制冷效果，使系统安全高效运行。
　　3、节约用电、用水并节约燃料：除去水垢和阻止水垢的形成，提高热交换效率，从而减少20%电能和燃料的消耗，而且水处理还可减少排污，从而提高循环水的利用率，一般可节约用水60%以上。
　　4、为用户节约大量维修费：未经处理的中央空调，则会出现管道堵塞、结垢、腐蚀，超压停机直至发生事故，如主机因腐蚀泄漏、溶液污染，则需更换铜管，更换溶液，维修主机，一般需维修费20~50万元。而经过处理后，既可减少维修费用，又可延长设备使用寿命，还能为业主减少几十万甚至几百万的损失。
　　5、符合国家环保要求：未经处理的循环水不能直接向外排放，必须另行安置水处理设备经处理后方可排放。而经过最新开发的技术处理后的循环水其水质达到国家环保要求的排放标准，可直接向外排放，这样既可为业主节约费用，又保护生态环境。
　　6、有利身体健康：经过清洗后的中央空调，能将“军团杆菌”彻底杀灭，风机盘管口送出的冷暖气清新、优质，有利于使用者的身体健康。
空调系统出现的常见问题及其解答
★ 问题1 空调系统在什么样条件下开启
　　★ 解答：并不是在所有状况下空调系统都会工作，空调的制冷系统工作必须同时满足以下三个条件：
　　1.发动机处于运转状态。
　　2.环境温度要高于5摄氏度（注意这里的温度指的是进风口处的温度）。
　　3.鼓风机的开关要置于一个挡位上，不能关闭。
　　★ 问题2 　车内空气循环系统有什么作用
　　★ 解答：当空调处于车内空气循环时，车外的空气就不能进入车内，这样可防止车外空气进入车内，如通过隧道或车流密集的路段时可启用车内循环系统。另外如果想快速加热或冷却车内空气，也可启用车内循环系统。
　　★ 注意：
　　 1.不要让车内循环系统长时间运行，如运行时间过长，会因车外新鲜空气不能进入车内，而使得风窗上凝结雾气，影响视线。
　　2.不要在车内吸烟，否则系统从车内吸入的烟雾将沉积在空调蒸发器上，空调装置工作时会由此产生持久不散的异味。这种情况下，只能更换蒸发器才可解决问题，既耗时又耗费用。
　　★ 问题3 如何缩短空调工作时间
　　★ 解答：在制冷过程中，压缩机消耗发动机动力，会加大油耗。
　　1.若车辆已被暴晒很长时间，可在空调装置工作的同时打开车窗车门，使车内热空气尽快散逸。
　　2.在行驶过程中使用空调系统，关闭所有的车窗及活动天窗，可以充分发挥空调的使用效率。
　　3.进出气口务必通畅。
　　风窗前端的进气口不要被冰、雪、树叶等异物堵塞。出风口输出的空气会流经整个车厢，然后从后风窗下的通风口排出车厢，因此也不要让后窗台板上堆放的杂物堵塞通风口，从而导致采暖、通风、制冷系统工作不正常。
　　4.如果不启用空调可以保持车内适宜温度，可以将空调工作模式设为ECON（经济）模式。
　　★ 问题4 为什么经过一春后，在夏天开空调会有异味
　　★ 解答：空调长期不使用，会因自然沉积作用，蒸发器积储异味。因此，空调装置每月至少要开启一次，并使其在最大工况下工作一段时间，清除或防止异味产生。在进行此操作时要注意打开一扇车窗，使车内空气流通。
　　★ 问题5 空调蒸发器“出水”，是不是空调系统出现问题
　　★ 解答：在高温高湿的气候条件下，因为冷凝的作用，空气中的水分会凝结在空调蒸发器上，形成水滴，从蒸发器上滴下，形成车下的积水，这是一种正常现象，不必为此大惊小怪，以为是空调系统出了问题。
中央空调节能措施
近年来，由于我国经济持续快速发展，加上产品能耗加大，我国有19个省区不同程度的出现拉闸限电的现象。而空调能耗是众多能耗当中重要的一部分，本文就中央空调系统的方面提出了若干的节能措置。
　　一、围护结构的选择和改善
　　1、 控制窗墙比
　　由于外窗的耗热量占总建筑物总耗热量的35%~45%，因此，在保障室内采光的前提下；合理确定窗墙比十分重要。一般规定各朝向的窗墙比不得大于下列数字：北向25%；东、西向30%；南向35%。
　　2、 提高门窗气密性
房间换气次数由0.8h-1降到0.5h-1，建筑物的耗冷可降低
美国CPI润滑油中国深圳
王工：13926549484 QQ：819596775
网址：.cpihualai点compressor点cn





浅析影响公司速冻机组降温困难的几种因素
速冻机组降温困难成为制约公司正常生产的一大瓶颈，使得公司产品的产量与质量的矛盾日益突出！因此作为机房制冷技术人员有必要就此课题做相应的探讨与研究分析。
一般来讲影响速冻机组制冷效果差的原因不超过以下几点：
1：与速冻机组所配制冷机组制冷量偏小引起速冻机组降温困难！
2：进货速度过快导致速冻机组热负荷偏高，引起速冻机组降温慢或困难！
3：外界环境温度高导致速冻机组进货温度偏高，所进货物热负荷偏高至超过厂家设计的允许生产条件。                                 
4：制冷系统管路过长、上下弯头多落差大导致速冻机组蒸发器回油困难蒸发温度上升！
我公司目前的速冻制冷装置主要为双螺旋速冻机组，降温机组为活塞式与螺杆式制冷机组，从理论上来看所有制冷机组的机械负荷与速冻设备的设备负荷基本匹配，不存在问题！但从实际使用情况来看螺杆式制冷机组的制冷效果比活塞式制冷机组的略差！在业余时间我与其他大冷用户（类似设备）交流过，也确实存在这样的问题：带经济器的低温螺杆机组在低温工况下的实际输气率是低于理论输气率，主要原因是单级螺杆机组在实际工作过程中较大的压缩比会导致齿间泄漏、串气量加大，进而直接影响机组的排气量！而活塞式制冷机组由于是双级压缩，使得单级压缩比变小输气效率高！如和路雪公司没有采用带经济器的螺杆机组，而是采用单级螺杆（带中间冷却器）搭配成双级制冷系统，效果很好！
公司在实际生产的过程中所进货物没有经过予冷、进货温度高、进货速度快也是一个客观存在的问题，这势必直接影响产品的质量！因此控制进货温度与速度不可轻视！
制冷系统管路长、弯头多、落差大是因施工时因地制宜施工，无法避免与克服！这种管道布置将直接制冷系统蒸发器的正常工作时的回油，而由于制冷系统蒸发器存有油将使得蒸发器不能发挥其应有的工作效能！下面就我公司（速冻）制冷系统实际操作运行做一个简单的分析与探讨：

（产品生产要求：速冻机组要求蒸发温度为-42℃，冻结温度-35℃，冻结物冻结中心温度为-18℃。）制冷机组在正常运行过程中会将一部分润滑油带入排气管路，这部分润滑油虽然在油分大部分被分离出来沉淀在油分低部进入再循环，但仍有一部分随着制冷剂进入冷淋器和其他制冷设备，给制冷系统正产运行带来一定影响！制冷机组的润滑油在专业上称为冷冻机油，冷冻机油的粘度是指液体的粘稠程度。温度的升高或降低将使液体的粘值上升或变小。国产的冷冻机油的凝固点一般为-40℃左右，我公司螺杆机组使用的冷冻机油为N46#的冷冻机油，其闪点在170℃凝固点在-40℃左右！由于系统蒸发温度较低那部分进入系统的冷冻油黏度变大，失去流动性着附于蒸发器的传热面上，导致热阻增大，传热效率下降，速冻机组温度上升，降温困难！同时润滑油聚积在设备的管道内，使得系统工作容积减少，引起制冷工况紊乱！冻结温度的偏高使产品冻结时间加长、品质下降，浪费人力才力，直接使得生产成本加大。因此解决残留在系统中冷冻油是一个急需解决的问题！
我公司速冻速冻系统采用卧式桶泵供液方式，而且蒸发器没有放油装置，采用热水直接冲霜方式，这客观上造成蒸发器存油的可能性！不要小看只有一点点冷冻油，其对蒸发器正常工作的影响将是巨大的！那么我们应该任何来解决系统里面积存的冷冻油呢？借鉴国内其他速冻食品企业的操作经验是：定期对速冻系统进行热氨冲霜！操作方法是：停止生产后不要马上对速冻机组升温，用热氨对速冻机组的蒸发器容霜，从而带出蒸发器中可能存在的积油。北京瑞达急冻食品有限公司制冷技术人员在实际操作中发现：速冻机组制冷效率逐年下降！后经过排油措施，速冻机组工作效率高30%！
从以上分析可以看出我们现在可以做的工作是排除制冷系统中可能存在的冷冻机油！

wzb

多谢行业兄弟们关照支持，祝愿论坛越来越好

wzb

多谢大家多年来的支持，谢谢

wzb

祝大家六一儿童节快乐，怀念童年 展望未来···

wzb

美国CPI润滑油中国金牌总代理
深圳华莱王工：13926549484 QQ：932929010、1123686569


深圳市福田区八卦一路50号鹏基商务时空大厦3层

网址：cpicpi.b2b.youboy点com

cpicpi点cn.makepolo点com
CPI合成冷冻机油系列：
Solest系列：Solest 31-HE，Solest LT-32，Solest 46，Solest 68，Solest 70，Solest 120，Solest 170，Solest 220，Solest 370。
CP-4214系列：CP-4214-85，CP-4214-150，CP-4214-320。
CP-4700系列：CP-4700-32， CP-4700-68，CP-4700-100。
CP-4600系列：CP-4600-68，CP-4600-100。
CP-1009系列：CP-1009-32，CP-1009-68，CP-1009-100。
CP-1515系列：CP-1515-68，CP-1515-100，CP-1515-150，CP-1515-220，CP-1515-320，。
CP-1516系列：CP-1516-68，CP-1516-85，CP-1516-100，CP-1516-150，CP-1516-220。
RPAG系列：CP-RPAG-68，CP-RPAG-100，CP-RPAG-125。
CP-2932AH等：CP-2931A，CP-2922E，CP-2932AH，CP-2910E，CP-2915AS，CP-2915E。
美国CPI合成冷冻油的应用 CPI王工：13926549484
冷冻油系列
冷冻油类型
配套制冷剂
主要使用厂家或与其相对应的产品
Solest系列
多元醇酯（POE）
R134a、R407C、R410A、R507
大冷王（Thermo King)、顿汉布什（Dunham-Bush）、开利Carrier（Carlyle）、格拉索GEA（Grasso）、FES、恩布拉科（Embraco）、BOCK、美优乐（Maneurop）、丹佛斯（Danfoss）、麦克维尔（Mcquay）、西亚特（CIAT）、JandE Hall（APV Baker）、特灵（Trane）、富士豪（Frascold）、GRAM、大金 Daikin（Namirei）、Rorocold、Vilter、Blissfield 、Bristol、Contour。
CP-4214系列
多元醇酯（POE）
R22螺杆机
莱富康（Refcomp）、汉钟（Hanbell）、比泽尔（Bitzer）、复盛（FuSheng）、罗特（Roltec）、约克（York）、开利（Carrier）、富士豪（Frascold）、世纪（Century）、顿汉布什（Dunham-Bush）、谷轮（Copeland）、开利 Carrier（Carlyle）、Contour等品牌的R22螺杆机组所使用。
CP-4700系列
烷基苯（AB）
R22、R407C
开利Carrier（Carlyle）、富田（Seasons）、Comer、格拉索GEA（Grasso）、 FES、谷轮（Copeland）、恩布拉科（Embraco）、美优乐（Maneurop）、丹佛斯（Danfoss）、麦克维尔（Mcquay）、西亚特（CIAT）、JandE Hall（APV Baker）、布里斯托（Bristol）。
CP-4600系列
聚α烯烃（PAO）
R744(二氧化碳)
Frick(YORK)
CP-1515系列
聚醚类（PAG）
碳氢气体
Frick(YORK)
CP-1009系列
半合成(HT)
R717(氨)
格拉索GEA（Grasso）、麦克维尔（Mcquay）、JandE Hall（APV Baker）、普莱克斯（Praxair）、林德（Linde）、梅塞尔（Messer）、法液空（Air Liquide）、Mycom、Vilter、FES 、Toromont。
CP-1516系列
聚醚类（PAG）
R290(丙烷)
吉优（FES）、Howden、Mycom、格拉索GEA（Grasso）、艾里尔（Ariel）、苏尔寿（Sulzer）、林德（Linde）、康普爱（Compair）、Vilter、库伯（Cooper）、Dresser Rand、新比隆（Nuovo Pignone）、Toromont。
PRAG系列
聚醚类（PAG）
R134a
福特（Ford）、通用（GM）、三菱（Mitsubishi）、电装（Denso）、松下（Panasonic）、三电（Sanden）、日产（Nissan）、Seiko、杰克赛尔（Zexel）。
CP-2910E
CP-2915AS
CP-2922E
CP-2932AH
CP-2915E
CP-2931A
合成酯（POE）
R134a
各大冰箱，冰柜，饮水机的压缩机制造厂：如惠尔浦（Whirlpool）、恩布拉科（Embraco）、丹佛斯。

wzb

美国CPI润滑油中国金牌总代理
深圳华莱王工：13926549484 QQ：932929010、1123686569


深圳市福田区八卦一路50号鹏基商务时空大厦3层

网址：cpicpi.b2b.youboy点com

cpicpi点cn.makepolo点com
CPI合成冷冻机油系列：
Solest系列：Solest 31-HE，Solest LT-32，Solest 46，Solest 68，Solest 70，Solest 120，Solest 170，Solest 220，Solest 370。
CP-4214系列：CP-4214-85，CP-4214-150，CP-4214-320。
CP-4700系列：CP-4700-32， CP-4700-68，CP-4700-100。
CP-4600系列：CP-4600-68，CP-4600-100。
CP-1009系列：CP-1009-32，CP-1009-68，CP-1009-100。
CP-1515系列：CP-1515-68，CP-1515-100，CP-1515-150，CP-1515-220，CP-1515-320，。
CP-1516系列：CP-1516-68，CP-1516-85，CP-1516-100，CP-1516-150，CP-1516-220。
RPAG系列：CP-RPAG-68，CP-RPAG-100，CP-RPAG-125。
CP-2932AH等：CP-2931A，CP-2922E，CP-2932AH，CP-2910E，CP-2915AS，CP-2915E。

wzb

cpicpi.b2b.youboy点com/

wzb

王工：13926549484
网址：.cpihualai点compressor点cn

超值大量供应CPI润滑油-冷冻油 冷冻机油 压缩机油 空调冷冻油 空压机油 齿轮油 液压油 合成油专家。

深圳华莱为美国CPI合成润滑油在中国地区的金牌总代理。

（cpihualai点compressor点cn/   王工：13926549484）

wzb

美国CPI润滑油王工：13926549484
cp-4214-320系列：cp-4214-32  cp-4214-46  cp-4214-68  cp-4214-85 cp-4214-100
cp-4214-150  cp-4214-220  cp-4214-320
cp-4600系列：cp-4600-32  cp-4600-46  cp-4600-85  cp-4600-100  cp-4600-150
cp-4624F系列：cp-4624-46-F  cp-4624-68-F  cp-4624-100-F  cp-4624-150-F
              cp-4624-220-F
cp-4700系列：cp-4700-32  cp-4700-68  cp-4700-75  cp-4700-100
cp-4703系列：cp-4703-32
cp-4708系列：cp-4708-32
cp-4722系列：cp-4722-30
RPAG系列：RPAG 46  RPAG 55  RPAG 65  RPAG 100  RPAG 125  RPAG 150
SOLEST系列：SOLEST LT-32  SOLEST 31-HT  SOLEST 35  SOLEST 46  SOLEST 68  
SOLEST 120  SOLEST 170  SOLEST 220  SOLEST 370
空气压缩机油：
cp-1200系列：cp-1200-32
cp-1542系列：cp-1542-32  cp-1542-46
cp-4100系列：cp-4100-32  cp-4100-46  cp-4100-68  cp-4100-100  cp-4100-150
cp-4126系列：cp-4126-68  cp-4126-100  cp-4126-220
cp-4200系列：cp-4200-68  cp-4200-100  cp-4200-150  cp-4200-220
cp-4201系列：cp-4201-32  cp-4201-46  cp-4201-68  cp-4201-100
cp-4601系列：cp-4601-32  cp-4601-46  cp-4601-68  cp-4601-100  cp-4601-150
cp-9026系列：cp-9026-46  cp-9026-100
cp-9126系列：cp-9126-46  cp-9126-100
cp-9103系列：cp-9301-46
cp-9331系列：cp-9331-46
CPI Comp Oil系列：CPI Comp Oil 32   CPI Comp Oil 46   CPI Comp Oil 68             CPI Comp Oil 100   CPI Comp Oil 150
碳氢气体压缩机油：
cp-1505系列：cp-1505-68  cp-1505-100  cp-1505-150  cp-1505-220  cp-1505-320
cp-1506系列：cp-1506-32   
cp-1507系列：cp-1507-22  cp-1507-68  cp-1507-100  cp-1507-150
cp-1508系列：cp-1508-32  cp-1508-68  cp-1508-100  cp-1508-150
cp-1515系列：cp-1515-68  cp-1515-100  cp-1515-150  cp-1515-220  cp-1515-320
cp-1516系列：cp-1516-68  cp-1516-85  cp-1516-100   cp-1516-150  cp-1516-220
cp-1528系列：cp-1528-32  cp-1528-68  cp-1528-100     cp-1528-150  cp-1528-220
cp-6000系列：cp-6000-5  cp-6000-15  cp-6000-32  cp-6000-46  cp-6000-68  cp-6000-100  cp-6000-150  cp-6000-220  cp-6000-320 cp-6000-460
cp-6005系列：cp-6005-68  cp-6005-100  cp-6005-150 cp-6005-220
半合成碳氢气体压缩机油：
cp-1000系列：cp-1000-46  cp-1000-68  cp-1000-100 cp-1000-150  cp-1000-220
cp-1005系列：cp-1005-68  cp-1005-100  cp-1005-150  xp-1005-220
cp-1010系列: cp-1010-100
cp-1015系列：cp-1015-46  cp-1015-100  cp-1015-150  cp-1015-220
cp-9000系列：cp-9000-15  cp-9000-22 cp-9000-32   cp-9000-46  cp-9000-68  cp-9000-100  cp-9000-150 cp-9000-220
cp-9001系列：cp-9001-10  cp-9001-15   cp-9001-22  cp-9001-32  cp-9001-46
            cp-9001-68  cp-9001-100  cp-9001-150  cp-9001-220
合成齿轮油产品：
cp-1520系列：cp-1520-150  cp-1520-220  cp-1520-320 cp-1520-460  cp-1520-680
cp-4617-F系列：cp-4617-5-F   cp-4617-12-F  cp-4617-15-F  cp-4617-32-F  cp-4617-46  cp-4617-68-F  cp-4617-100-F  cp-4617-150-F
             cp-4617-220-320  cp-4617-460  cp-4617-680
CP-4620系列：cp-4620-5  cp-4620-15  cp-4620-32  cp-4620-46 cp-4620-68  cp-4620-100  cp-4620-150  cp-4620-220 cp-4620-320 cp-4620-460
             cp-4620-680
cp-4627系列：cp-4627-100  cp-4627-150  cp-4627-220 cp-4627-320  cp-4627-460
cp-4637系列：cp-4637-220  cp-4637-320
cp-4638系列：cp-4638-320
cp-4677-F系列：cp-4677-320-F  CP-4677-460-F
CP-4678-F系列：cp-4678-68-F  cp-4678-100-F  cp-4678-150-F  cp-4678-220-F
               cp-4678-460
半合成齿轮油产品：
cp-9017系列：cp-9017-10  cp-9017-15  cp-9017-22  cp-9017-32  cp-9017-46  cp-9017-68  cp-9017-100  cp-9017-150  cp-9017-220  cp-9017-320
             cp-9017-460  cp-9017-680
cp-9020系列：cp-9020-46  cp-9020-68  cp-9020-100  cp-9020-150  cp-9020-220
             cp-9020-320  cp-9020-460
cp-9078系列：cp-9078-22  cp-9078-32  cp-9078-68  cp-9078-100  cp-9078-150
             cp-9078-220
润滑脂系列：GRS-46-F  GRS-900#2  GRS-900-F  GRS-914-F
半合成（HT）加氢裂解食品级链条油:
CP-10078-F系列：cp-10078-68-F  CP-10078-150-F  CP-10078-220-F
半合成（HT）加氢裂解食品级链条油：
CP-4208系列：cp-4208-100  cp-4208-220  cp-4208-320  cp-4208-370
cp-4218系列：cp-4218-150  cp-4218-220  cp-4218-280  cp-4218-320 cp-4218-460
cp-4228系列：cp-4228-280
合成聚合烯烃类（PAO）食品级高温链条油：
CP-4624-F系列：cp-4624-68-F  cp-4624-100-F  cp-4624-150-F  cp-4624-220-F  cp-4624-320  cp-4624-460-F
cp-4678-F系列：cp-4678-68-F  cp-4678-100-F  cp-4678-150-F  cp-4678-220-F  cp-4678-460-F

聚醚类（PAG）高温合成链条油：
CP-1518-F系列：CP-1518-68-F  CP-1518-100-F  CP-1518-150-F  CP-1518-220-F
高生物降解液压油：
CP-2420-F系列：CP-2420-46-F
聚合烯烃类（PAO）食品级合成空压机油、液压油、齿轮油、轴承油、真空泵油、链条油以及设备配套初装用油：
CP-4600-F系列：CP-4600-15-F  CP-4600-32-F CP-4600-46-F  CP-4600-68-F
cp-4608-F系列：cp-4608-5-F  cp-4608-15-FF  cp-4608-32-F  cp-4608-46-F  cp-4608-68-F cp-4608-100  cp-4608- 150-F   cp-4608-220-F  cp-4608-320-F  cp-4608-460-F
CP-4614-F系列：cp-4614-5-F  cp-4614-15-F  cp-4614-32-F   cp-4614-46-F  cp-4614-68-F
CP-4617-F系列：CP-4617-5-F  CP-4617-12-F  CP-4617-15-F  CP-4617-32-F  CP-4617-46 –F CP-4617-68-F  CP-4617-100-F   CP-4617-150-F   CP-4617-220-F  CP-4617-320-F  CP-4617-460-F  CP-4617-680-F
cp-4524-F系列：cp-4524-5-F cp-4524-15-F   cp-4524-32-F  cp-4524-46-F cp-4524-68-F
                 cp-4524-100-F  cp-4524-150-F  cp-4524-220-F  cp-4524-320-F  cp-4524-460-F
cp-4524-F系列：cp-4524-320-F  cp-4524-460-F
cp-4678-F系列：cp-4678-68-F  cp-4678-100-F  cp-4678-150-F  cp-4678-220-F cp-4678-460-F
聚醚类（PAG）食品级合成空压机油、液压油、齿轮油、轴承油、真空泵油、链条油以及设备配套初装用油
半合成食品级导热油：
cp-9018-F系列：cp-9018-32-F
半合成食品级液压油、齿轮油、空压机油、导热油、轴承油、真空泵油、链条油以及设备配套初装用油
cp-1078系列：cp-1078-68-F  cp-1078-150-F  cp-1078-220-F
CPI FMO系列：FMO 15   FMO 32   FMO 46   FMO 68   FMO 100   FMO 150   FMO 220   FMO 320
             FMO 460
合成食品级导热油产品系列：
cp-1518-F系列：cp-1518-68-F  cp-1518-100-F  cp-1518-150-F  cp-1518-220-F
CPTherm™ F系列：CP Therm F-O   CP Therm F-LT   CP Therm F-M20   CP Therm F-M45         CP Therm F-P10
全合成食品级冲压油：CP-4617-5-F

食品级粉末冶金渗透油：CP-4617-5-F
食品级润滑脂系列：GRS-460-F  GRS-9OO-F  GRS-914-F
泵专用配套合成油或半合成油：
半合成真空泵油：
CP-9003系列：cp-9003-68  cp-9003-100  cp-9003-150
多元醇酯合成真空泵油：Emkarate RL 1OOH     Solest 120
全合成聚合烯烃 （PAO）真空泵油：
cp-4600系列：cp-4600-68  cp-4600-100  cp-4600-150

cp-1518-F系列：cp-1518-68-F   CP-1518-100-F  CP-1518-150-F
全合成双酯类真空泵油:
CP-4126系列：cp-4126-68  cp-4126-100  cp-4126-150
食品级聚合烯烃(PAO)真空泵油：
cp-4624—F系列：cp-4624-68-F  CP-4624-100-F  CP-4624-150-F
冰箱冰柜饮水机压缩机冷冻油：
CP-2910系列：cp-2910A  cp-2910E
CP-2915系列：cp-2915AS  CP-2915E
CP-2922系列：CP-2922E  CP-2922LE
CP-2931系列：cp-2931A  CP-2931AH

wzb

100个忠告（销售人员必看）
—个人到了年老的时候，又穷又苦，那并不是那个人以前做错了什么，而是他什么都没有做。  

1．对销售代表来说，销售学知识无疑是必须掌握的，没有学问作为根基的销售，只能视为投机，无法真正体验销售的妙趣。  
2．一次成功的推销不是一个偶然发生的故事，它是学习、计划以及一个销售代表的知识和技巧运用的结果。  
3．推销完全是常识的运用，但只有将这些为实践所证实的观念运用在“积极者”身上，才能产生效果。  
4．在取得一鸣惊人的成绩之前，必先做好枯燥乏味的准备工作。  
5．推销前的准备、计划工作，决不可疏忽轻视，有备而来才能胜券在握。准备好推销工具、开场白、该问的问题、该说的话、以及可能的回答。  
6．事前的充分准备与现场的灵感所综合出来的力量，往往很容易瓦解坚强对手而获得成功。  
7．最优秀的销售代表是那些态度最好、商品知识最丰富、服务最周到的销售代表。  
8。对与公司产品有关的资料、说明书、广告等，均必须努力研讨、熟记，同时要收集竞争对手的广告、宣传资料、说明书等，加以研究、分析，以便做到“知己知彼”，如此才能真正知己知彼．采取相应对策。  
9．销售代表必须多读些有关经济、销售方面的书籍、杂志，尤其必须每天阅读报纸，了解国家、社会消息、新闻大事，拜访客户时，这往往是最好的话题，且不致孤陋寡闻、见识浅薄。  
10．获取订单的道路是从寻找客户开始的，培养客户比眼前的销售量更重要，如果停止补充新顾客，销售代表就不再有成功之源。  
11．对客户无益的交易也必然对销售代表有害，这是最重要的一条商业道德准则。  
12。在拜访客户时，销售代表应一当信奉的准则是“即使跌倒也要抓一把沙”。意思是，销售代表不能空手而归，即使推销没有成交，也要让客户能为你介绍一位新客户。  
13．选择客户。衡量客户的购买意愿与能力，不要将时间浪费在犹豫不决的人身上。  
14。强烈的第一印象的重要规则是帮助人们感到自己的重要。  
15．准时赴约——迟到意味着：“我不尊重你的时间”。迟到是没有任何借口的，假使无法避免迟到的发生，你必须在约定时间之前打通电话过去道歉，再继续未完成的推销工作。  
16．向可以做出购买决策的权力先生推销。如果你的销售对象没有权力说“买”的话，你是不可能卖出什么东西的。  
17．每个销售代表都应当认识到，只有目不转睛地注视着你的客户．销售才能成功。  
18．有计划且自然地接近客户．并使客户觉得有益处，而能顺利进行商洽，是销售代表必须事前努力准备的工作与策略。  
19．销售代表不可能与他拜访的每一位客户达成交易，他应当努力去拜访更多的客户来提高成交的百分比。  
20．要了解你的客户，因为他们决定着你的业绩。  
21。在成为一个优秀的销售代表之前，你要成为一个优秀的调查员。你必须去发现、去追踪、去调查，直到摸准客户的一切，使他们成为你的好朋友为止。  
22．相信你的产品是销售代表的必要条件：这份信心会传给你的客户，如果你对自己的商品没有信心，你的客户对它自然也不会有信心。客户与其说是因为你说话的逻辑水平高而被说服，倒不如说他是被你深刻的信心所说服的。  
23业绩好的销售代表经得起失败，部分原因是他们对于自己和所推销产品有不折不扣的信心。  
24．了解客户并满足他们的需要。不了解客户的需求，就好象在黑暗中走路，白费力气又看不到结果。  
25．对于销售代表而言，最有价值的东西莫过于时间。了解和选择客户，是让销售代表把时间和力量放在最有购买可能的客户身上，而不是浪费在不能购买你的产品的人身上。  
26．有三条增加销售额的法则：—是集中精力于你的重要客户，二是更加集中，三是更加更加集中。  
27。客户没有高低之分，却有等级之分。依客户等级确定拜访的次数、时间，可以使销售代表的时间发挥出最大的效能。  
28．接近客户一定不可千篇一律公式化，必须事先有充分准备，针对各类型的客户，采取最适合的接近方式及开场白。  
29。推销的机会往往是—纵即逝，必须迅速、准确判断，细心留意，以免错失良机，更应努力创造机会。  
30。把精力集中在正确的目标，正确地使用时间及正确的客户，你将拥有推销的老虎之眼。  
31．推销的黄金准则是“你喜欢别人怎样对你，你就怎样对待别人”；推销的白金准则是“按人们喜次的方式待人”。  
32．让客户谈论自己。让一个人谈论自己，可以给你大好的良机去挖掘共同点，建立好感并增加完成推销的机会。  
33．推销必须有耐心，不断地拜访，以免操之过急，亦不可掉以轻心，必须从容不迫，察颜观色，并在适当时机促成交易。  
34．客户拒绝推销，切勿泄气，要进一步努力说服客户，并设法找出客户拒绝的原因，再对症下药。  
35．对客户周围的人的好奇询问，即使绝不可能购买，也要热诚、耐心地向他们说明、介绍。须知他们极有可能直接或间接地影响客户的决定。  
36。为帮助客户而销售，而不是为了提成而销售。  
37．在这个世界上，销售代表靠什么去拨动客户的心弦?有人以思维敏捷、逻辑周密的雄辩使人刑艮：有人以声隋并茂、‘慷既激昂的陈词去动人心扉。但是，这些都是形式问题。在任何时间、任何地点，去说服任何人，始终起作用的因素只有—个：那就是真诚。  
38。不要“卖”而要“帮”。卖是把东西塞给客户，帮却是为客户做事。  
39．客户用逻辑来思考问题，但使他们采取行动的则是感情。因此，销售代表必须要按动客户的心动钮。  
40．销售代表与客户之间的关系决不需要微积分那样的公式和理论，需要的是今天的新闻呀、天气呀等话题。因此，切忌试图用单纯的道理去让顾客动心。  
41.要打动顾客的心而不是脑袋，因为心离顾客装钱包的口袋最近了。  
42．对客户的异议自己无法回答时，绝不可敷衍、欺瞒或故意乱反驳。必须尽可能答复，若不得要领，就必须尽快请示领导，给客户最快捷、满意、正确的答案。  
43．倾听购买信号—如果你很专心在听的话，当客户已决定要购买时，通常会给你暗示。倾听比说话更重要。  
44．推销的游戏规则是：以成交为目的而开展的一系列活动。虽然成交不等于一切，但没有成交就没有一切。  
45．成交规则第—条：要求客户购买。然而，71％的销售代表没有与客户达成交易的原因就是，没有向客户提出成交要求。  
46．如果你没有向客户提出成交要求，就好象你瞄准了目标却没有扣动扳机。  
47。在你成交的关头你具有坚定的自信，你就是成功的化身，就象—句古老的格言所讲：“成功出自于成功”。  
48．如果销售代表不能让客户签订单，产品知识、销售技巧都毫无意义。不成交，就没有销售，就这么简单。  
49．没有得到订单并不是—件丢脸的事，但不清楚为什么没有得到订单则是丢脸的。  
50．成交建议是向合适的客户在合适的时间提出合适的解决方案。  
51。成交时，要说服客户现在就采取行动。拖延成交就可能失去成交机会。—句推销格言就是：今天的订单就在眼前，明天的订单远在天边。  
52．以信心十足的态度去克服成交障碍。推销往往是表现与创造购买信心的能力。假如客户没有购买信心，就算再便宜也无济于事，而且低价格往往会把客户吓跑。  
53．如果未能成交，销售代表要立即与客户约好下一个见面日期—如果在你和客户面对面的时候，都不能约好下—次的时间，以后要想与这位客户见面可就难上加难了。你打出去的每一个电话，至少要促成某种形态的销售。  
54．．销售代表决不可因为客户没有买你的产品而粗鲁地对待他，那样，你失去的不只是一次销售机会——而是失去一位客户。  
55．追踪、追踪、再追踪——如果要完成一件推销需要与客户接触5至10次，那你不惜一切也要熬到那第10次。  
56．与他人(同事及客户)融洽相处。推销不是一场独角戏，要与同事同心协力，与客户成为伙伴。  
57．努力会带来运气——仔细看看那些运气很好的人，那份好运是他们经过多年努力才得来的，你也能像他们一样好过。  
58。不要把失败归咎于他人————承担责任是完成事情的支柱点，努力工作是成事的标准，而完成任务则是你的回报(金钱不是回报——金钱只是圆满完成任务的一个附属品)。  
59。坚持到底——你能不能把“不”看成是一种挑战，而非拒绝?你愿不愿意在完成推销所需的5至 10次拜访中坚持到底?如果你做得到，那么你便开始体会到坚持的力量了。  
60。用数字找出你的成功公式———判定你完成一件推销需要多少个线索、多少个电话、多少名潜在客户、多少次会谈、多少次产品介绍，以及多少回追踪，然后再依此公式行事。  
61．热情面对工作——让每一次推销的感觉都是：这是最棒的一次。  
62。留给客户深刻的印象，这印象包括一种创新的形象、一种专业的形象。当你走后，客户是怎么描述你呢?你随时都在给他人留下印象，有时候暗淡，有时候鲜明；有时候是好的，有时却未必。你可以选择你想留给别人的印象，也必须对自己所留下的印象负责。  
63．推销失败的第一定律是：与客户争高低。  
64。最高明的对应竞争者的攻势，就是风度、商品、热诚服务及敬业的精神。最愚昧的应付竞争者的攻势，就是说对方的坏话。  
65。销售代表有时象演员，但既已投入推销行列，就必须敬业、信心十足，且肯定自己的工作是最有价值和意义的。  
66。自得其乐——这是最重要的一条，如果你热爱你所做的事，你的成就会更杰出。做你喜欢做的事，会把喜悦带给你周围的人，快乐是有传染性的。  
67．业绩是销售代表的生命，但为达成业绩，置商业道德于不顾、不择手段，是错误的。非荣誉的成功，会为未来种下失败的种子。  
68．销售代表必须时刻注意比较每年每月的业绩波动，并进行反省、检讨，找出症结所在：是人为因素、还是市场波动?是竞争者的策略因素，还是公司政策变化等等，才能实际掌握正确状况，寻找对策，以完成任务，创造佳绩。  
69．销售前的奉承不如销售后的服务，后者才会永久地吸引客户。  
70．如果你送走一位快乐的客户，他会到处替你宣传，帮助你招来更多的客户。  

71．你对老客户在服务方面的“怠慢”正是竞争对手的可乘之机。照此下去，不用多久，你就会陷入危机。  
72。我们无法计算有多少客户是因为一点点小的过失而失去的——忘记回电话、约会迟到、没有说声谢谢、忘记履行对客户的承诺等等。这些小事情正是—个成功的销售代表与—个失败的销售代表的差别。  
73．给客户写信是你与其他销售代表不同或比他们好的最佳机会之一。  
74。据调查，有71％的客户之所以从你的手中购买产品，是因为他们喜欢你、信任你、尊重你。因此，推销首先是推销你自己。  
75。礼节、仪表、谈吐、举止是人与人相处的好坏印象的来源，销售代表必须多在这方面下功夫。  
76．服装不能造就完人，但是初次见面给人的印象，90％产生于服装。  
77．第一次成交是靠产品的魅力，第二次成交则是靠服务的魅力。  
78．信用是推销的最大本钱，人格是推销最大的资产，因此销售代表可以运用各种策略和手段，但绝不可以欺骗客户。  
79．在客户畅谈时，销售就会取得进展。因此，客户说话时，不要去打断他，自己说话时，要允许客户打断你。推销是一种沉默的艺术。  
80．就推销而言，善听比善说更重要。  
81。推销中最常见的错误是销售代表话太多!许多销售代表讲话如此之多，以致于他们不会绐机会给那些说“不”的客户一个改变主意的机会。  
82．在开口推销前，先要赢得客户的好感。赢得推销最好的方法就是赢得客户的心。人们向朋友购买的可能性大，向销售代表购买的可能性小。  
83．如果你想推销成功，那就一定要按下客户的心动钮。  
84．据估计，有50％的推销之所以完成，是由于交情关系。这就是说，由于销售代表没有与客户交朋友，你就等于把50％的市场拱手让人。交情是超级推销法宝。  
85。如果你完成一笔推销，你得到的是佣金：如果你交到朋友，你可以赚到一笔财富。  
86、忠诚于客户比忠诚上帝更重要。你可以欺骗上帝一百次，但你绝对不可以欺骗客户一次。  
87．记住：客户总是喜欢那些令人喜欢的人，尊重那些值得尊重的人。  
88。在销售活动中，人品和产品同等重要。优质的产品只有在具备优秀人品的销售代表手中，才能赢得长远的市场。  
89．销售代表赞美客户的话应当像铃铛一样摇得叮当响。  
90．你会以过分热情而失去某一笔交易，但会因热情不够而失去一百次交易。热情远比花言巧语更有感染力。  
91。你的生意做的越大，你就要越关心客户服务。在品尝了成功的甜蜜后，最快陷入困境的方法就是忽视售后服务。  
92．棘手的客户是销售代表最好的老师。  
93。客户的抱怨应当被视为神圣的语言，任何批评意见都应当乐于接受。  
94。正确处理客户的抱怨二提高客户的满意度二增加客户认牌购买倾向二丰厚的利润  
95．成交并非是销售工作的结束，而是下次销售活动的开始。销售工作不会有完结篇，它只会一再“从头开始”。  
96．成功的人是那些从失败上汲取教训，而不为失败所吓倒的人，有一点销售代表不可忘记，那就从失败中获得的教训，远比从成功中获得的经验更容易牢记在心。  
97．不能命中靶子决不归咎于靶子。买卖不成也决不是客户的过错。  
98．问一问任何一个专业销售代表成功的秘诀，他一定回答：坚持到底。  

99．世界上什么也不能代替执着。天份不能——有天份但一事无成的人到处都是：聪明不能——人们对一贫如洗的聪明人司空见惯，教育不能——世界上有教养但到处碰壁的人多的是。唯有执着和决心才是最重要的。  
记住：最先亮的灯最先灭。不要做一日之星。执着才能长久。  
1OO．一个人到了年老的时候，又穷又苦，那并不是那个人以前做错了什么，而是他什么都没有做。