[转帖]压缩机活塞环支承环过快磨损对策

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一、原因
1.汽缸内有液相水分使汽缸锈蚀
（1）主机和某些附属部位漏水。当汽缸内发现液相水分时，
应仔细检查压缩机的汽缸和冷却器。主要检查汽缸的气、水腔间
有无渗漏，若有，可能是密封失效或者汽缸有裂纹。冷却器的渗
漏原因主要是密封垫片失效，管板与冷却管的胀接松动及冷却
水管破损。
（2）被压缩介质含水。湿度较高地区的气体，在进入汽缸冷
却效果较好的压缩机时会降温，温度下降到进气压力条件下的
露点温度以下，湿气体中的水分析出，造成缸内带水。因此，在压
缩湿度较高的气体时，要求气体进入汽缸后温度不能过低，特别
是对低压级汽缸更应注意。解决办法是，调节汽缸的冷却水量，
保证气体进入汽缸后温度高于其进入汽缸后该压力下的露点温
度。按经验，一般应使汽缸冷却水排水温度高于气体进气温度
4～5℃。

2.活塞环和支承环的材料选择不当
试验表明，对同一种对磨的金属材料，不同的介质对于同一
种配方的填充聚四氟乙烯环，其磨损因子不同；对于同一种介
质，不同的对磨金属材料对同一种配方的填充聚四氟乙烯环，磨
损因子也不同。因此，压缩机制造厂家在进行产品设计时，是根
据被压缩的介质及汽缸或汽缸套的材料来选择对应配方的。所
以在购买填充聚四氟乙烯备件时，应直接向压缩机生产厂家购
买。这样才能保证所购的活塞环、支承环配件与压缩介质及汽缸
材料相匹配，最大限度降低磨损。
3.工作温度过高
（1）冷却器冷却效果差，造成某级或各级汽缸进气温度高于
设计值。
（2）高压级汽缸气体泄漏至相邻低压级汽缸内，使低压级气
体的压缩过程出现加热而使缸内温度升高。
（3）某级汽缸的进、排气阀门泄漏。排气阀门如泄漏量较小，
必须进行渗漏检查。如泄漏量较大，会引起次一级汽缸排气压力
升高，如Ⅲ级排气阀门泄漏，则Ⅱ级的排气压力就会升高，通过
仪表可以发现。